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COMPOSANTS MÉCANIQUES
pour : DISCOVERY YORKVILLE LS | DISCOVERY ROSEMONT LS | OUTLAND CABOT RS
OUTLAND SAWBACK RS | OUTLAND TORNGAT RS | ASPIRE CAMILLIEN CE | ASPIRE VENDOME CE
INSTALLATION DU GUIDON (POTENCE À QUATRE VIS)
Avec la clé hexagonale de 4 mm, retirer les quatre vis avant de la potence, puis la plaque avant.
Mettre le guidon en place sur la potence, replacer la plaque avant et remettre les quatre
vis, sans les serrer. Serrer les vis une à la fois, comme illustré, en ordre (de 1 à 4); ne
pas serrer complètement avant d'avoir installé toutes les vis (serrer à 5-6 Nm)
RETRAIT ET INSTALLATION DE LA ROUE ARRIÈRE
Les vélos électriques iGO dotés d'un moteur sur moyeu comprennent un moteur
d'entraînement; le retrait et l'installation de la roue demandent donc une attention particulière.
Tout d'abord, faire passer le vélo au plus petit pignon (la plus haute vitesse) pour faciliter le
retrait et l'installation de la roue. Déconnecter le câble lié au moteur. Suivre le fil sortant du
moyeu arrière, à la droite du vélo, jusqu'au connecteur étanche à mi-chemin entre le moyeu et
les pédales. Débrancher le connecteur, en dévissant la bague extérieure, le cas échéant, puis
en séparant les deux moitiés. Retirer toute attache retenant le fil au cadre. À ce moment, le
vélo devrait être placé sur un pied de mécanique ou mis à l'envers sur le sol pour permettre
de retirer la roue de façon sécuritaire. Dévisser les deux écrous qui retiennent la roue dans le
cadre avec une clé de 18 mm. Si les écrous comportent un capuchon en caoutchouc, le retirer
d'abord. La roue peut maintenant être retirée du cadre, mais avant de l'enlever complètement,
noter l'emplacement des rondelles sur l'axe afin de les remettre du bon côté du cadre. Nous
recommandons de prendre une photo des pièces avant de les démonter, pour référence.
Pour réinstaller la roue, tourner l'axe avec une clé de 10 mm de façon à ce
que les côtés plats s'insèrent dans les pattes arrière du cadre. Faire attention
à bien glisser le rotor de frein entre les plaquettes dans l'étrier. La chaîne
devrait être sur le plus petit plateau, comme au retrait de la roue.
Serrer les écrous à la main et s'assurer que la roue est bien insérée dans le cadre
et que la jante et le pneu sont centrés et ne frottent pas sur les côtés. Serrer les
écrous à 25-30 Nm. Rebrancher le fil connecteur du moteur en veillant à ce que les
deux moitiés soient bien orientées et à ce que les broches soient droites et propres.
Revisser la bague, le cas échéant, et vérifier que le connecteur est bien branché. .
Vérifier les mécanismes de frein et de changement de vitesse avant d'utiliser le vélo.
AJUSTEMENT DE LA FOURCHE À SUSPENSION
Plusieurs vélos électriques iGO sont dotés d'une fourche à suspension avec blocage. En
tournant le levier en haut de la patte droite de la fourche dans la direction indiquée, on peut
bloquer la fourche, ou en augmenter la résistance, pour plus d'efficacité sur la route. Plus on
tourne le levier, plus la résistance de la fourche augmente. Lorsque le levier est tourné au
maximum, la fourche est complètement rigide, ce qui est utile pour les routes bien plates.
En tournant le levier de l'autre côté, on peut utiliser la suspension pour absorber les chocs
sur les routes cahoteuses, augmenter le confort et garder la roue avant bien en contact
avec la route afin d'améliorer la traction et la confiance lors des virages et des arrêts.
Pour les fourches avec réglage de la précontrainte,
le capuchon de la patte gauche comprend une
molette de réglage permettant d'augmenter
ou de diminuer la résistance de la suspension,
selon votre poids et vos préférences.
Pour les vélos dotés d'une fourche à suspension
pneumatique, on peut augmenter ou diminuer
la résistance du ressort pneumatique sur la
patte gauche avec une pompe à suspension,
selon votre poids et vos préférences.
FOURCHE À DÉGAGEMENT RAPIDE, Q-LOC ET AXE TRANSVERSAL
pour : DISCOVERY YORKVILLE LE | DISCOVERY ROSEMONT LE
ASPIRE CAMILLIEN CE | ASPIRE VENDOME CE | THE ROYAL UF
Pour installer le moyeu à dégagement rapide
1.
Mettre le levier à dégagement rapide en position ouverte et bien
appuyer la roue sur l'intérieur de l'extrémité de la fourche.
2. De la main droite, ouvrir et fermer le levier à dégagement rapide tout en serrant
l'écrou d'ajustement dans le sens horaire de la main gauche. Continuer à serrer
l'écrou jusqu'à sentir une résistance du levier lorsqu'il est parallèle au moyeu.
3. Empoigner le fourreau de la fourche et pousser sur le levier avec la paume.
Un effort considérable devrait être requis pour serrer complètement le
levier. L'inscription « CLOSE » sur le levier devrait être vers l'extérieur, et le
levier devrait faire face au fourreau de la fourche, parallèle à celui-ci
4. N.B. : Si le levier à dégagement rapide peut être mis facilement en position
fermée, c'est qu'il n'est pas assez serré. Remettre le levier parallèle au moyeu et
serrer davantage l'écrou d'ajustement dans le sens horaire. Refermer le levier.
5. Si le levier est trop serré et ne se ferme plus, desserrer l'écrou dans le
sens antihoraire. Veiller à ne pas trop desserrer l'écrou. Tourner l'écrou
d'un huitième de tour, puis mettre le levier en position fermée. Répéter le
processus jusqu'à atteindre une force de serrage optimale à la main.
ÉCROU
FERMER
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LEVIER À DÉGAGEMENT
RAPIDE
OUVRIR
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