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pour "clignoter" une fois par seconde dès que le raté d'allumage est détecté.
Lorsque le
Si le raté d'allumage n'est plus présent, le MIL revient à l'état stable "On".
Le Misfire Monitor est pris en charge par les véhicules à "allumage par
étincelle" et les véhicules à "allumage par compression".
2. Contrôle du système de carburant
Ce moniteur utilise un programme de correction du circuit de carburant,
appelé Fuel Trim, à l'intérieur de l'ordinateur de bord. Le réglage du carburant
est un ensemble de valeurs positives et négatives qui représentent l'ajout ou
la soustraction de carburant au moteur. Ce programme est utilisé
Le Fuel System Monitor est pris en charge par les véhicules à "allumage par
étincelle" et les véhicules à "allumage par compression". Le moniteur du
système d'alimentation en carburant peut être un moniteur à un ou deux
déclenchements, selon la gravité du problème.
3. Moniteur de composants complets (CCM)
Ce moniteur vérifie en permanence toutes les entrées et sorties des capteurs,
actionneurs, interrupteurs et autres dispositifs qui fournissent un signal à
l'ordinateur. Le moniteur vérifie les courts-circuits, les ouvertures, les valeurs
hors limites, la fonctionnalité et la "rationalité* ( voir note )".
Rationalité : Chaque signal d'entrée est comparé à toutes les autres entrées et
aux informations contenues dans la mémoire de l'ordinateur pour voir s'il a un
sens dans les conditions de fonctionnement actuelles.
Exemple : Le signal du capteur de position du papillon des gaz indique que le
véhicule est en condition de papillon grand ouvert, mais le véhicule est en réalité
au ralenti, et la condition de ralenti est confirmée par les signaux de tous les
autres capteurs. Sur la base des données d'entrée, l'ordinateur détermine que le
signal du capteur de position du papillon des gaz n'est pas rationnel (il n'a pas de
sens par rapport aux autres entrées). Dans ce cas, le signal échoue au test de
rationalité.
Le CCM est pris en charge par les véhicules à "allumage par étincelle" et les
véhicules à "allumage par compression". Le CCM peut être un moniteur à un
ou deux déclenchements, selon le composant.
2.6.2 Moniteurs non continus
Les moniteurs "non continus" effectuent et complètent leurs tests une fois par
voyage.
www.x431.com +86 755 8455 7891
629 Manuel de
l'utilisateur
ordinateur.
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