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1) Faire correspondre le trou du renvoi d'angle et ce-
lui du flasque intérieur et insérer un axe de blocage.
2) Devisser la tête nylon sur l'arbre d'entraînement
du renvoi d'angle dans le sens des aiguilles d'une
montre.
3) Pincer de chaque côté de la tête et retirer le cou-
vercle.
4) Nettoyer soigneusement la partie intérieure du
corps de la bobine.
5) Retirer la bobine de fil vide.
REMARQUE : Laisser le ressort fixé sur la partie
intérieure de la tête. Retirer le fil restant éventuelle-
ment sur la bobine.
6) Pour enrouler du fil neuf sur une ancienne bo-
bine, tenez la bobine comme illustré ci-dessous.
Pliez le fil en deux et enfilez la boucle dans la fente
au centre de la bobine. Vérifiez que le fil est bien en
place dans la fente.
7) Placez un doigt entre les deux brins de fil pour
bien les tendre et enroulez-les uniformément dans
le sens des aiguilles d'une montre.
8) Faites passer les deux brins de fil dans les en-
tailles de guidage.
9) Enfilez les deux extrémités du fil dans les trous
prévus dans le couvercle et fixez celui-ci. Remontez
la bobine dans l'ordre inverse comme indiqué. Tirez
enfin sur les extrémités du fil, de chaque côté de la
bobine, pour libérer le fil des entailles de guidage.
FILTRE À AIR : la poussière accumulée par le filtre
à air réduira l'efficacité du moteur, augmentera la
consommation de carburant et laissera passer les
particules abrasives dans le moteur. Un nettoyage
régulier du filtre à air vous garantira une meilleure
longévité du moteur. Pour nettoyer le filtre à air,
n'utilisez pas d'essence ou de solvant mais des
produits adaptés : de l'eau chaude et du savon, ou
de l'air comprimé.
Rincez le filtre à l'eau propre. Laissez-le sécher
complètement à l'air libre. L'imbiber ensuite d'huile
moteur propre.
Attention : ne pas presser le filtre entre vos mains
et ne pas le plier. Vous risqueriez de l'endommager.
Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre à air avec
un chiffon propre.
Replacez ensuite le filtre à air, et remontez le capot.
ENTRETIEN DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
Vérifiez la bougie au bout des 5 à 10 premières
heures d'utilisation. Vérifiez ensuite la bougie
toutes les 25 heures d'utilisation.
1) Une fois le moteur refroidi, enlevez la bougie
d'allumage à l'aide d'une clé à bougie.
2) Nettoyez la bougie avec une brosse métallique.
3) Ajustez l'écartement de l'électrode entre 0.6 et
0.7 mm, en utilisant une cale d'épaisseur. Si la bou-
gie est endommagée, remplacez-la.
4) Installez la bougie d'allumage soigneusement à
la main, afin d'éviter d'endommager le filetage.
5) Une fois la bougie montée, serrez-la d'un 1/8 à
1/4 de tour à l'aide d'une clé à bougie afin de res-
serrer la rondelle.
REGLAGE DU REGIME MOTEUR
La vis de ralenti permet de régler la vitesse de rota-
tion du moteur lorsque la gâchette d'accélérateur
est relâchée. En tournant à droite (dans le sens
des aiguilles d'une montre), la vitesse de rotation
augmente, et à gauche (dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre) la vitesse de rotation dimi-
nue. Dans le cas où le dispositif de coupe conti-
nue à tourner ou si le moteur s'arrête à bas régime,
régler le moteur.
1) Vis de ralenti
du moteur
2) Rapide
3) Lente
(2)
(3)
FILTRE À CARBURANT:
le réservoir de carburant
est équipé d'un filtre à
carburant. Le filtre est
situé à l'extrémité libre
de la pipe de carburant.
Nettoyer périodiquement
ce filtre avec de l'essence
car s'il est obstrué, cela
occasionnera des difficul-
tés de fonctionnement du
moteur.
(1)
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