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La remplacer si les électrodes sont usées ou si l'isolateur est fissuré ou cassé
Mesurer l'écartement des électrodes de la bougie avec une cale d'épaisseur.
L'écartement devrait être de 0,60 – 0,70 mm. Le cas échéant, corriger l'écartement en pliant
l'électrode latérale avec soin.
Positionner la bougie avec soin à la main pour éviter de fausser les filetages.
Après avoir mis en place la bougie, serrer avec une clé à bougie pour comprimer la rondelle.
Si l'ancienne bougie est réinstallée, la mettre dans son siège et serrer de 1/8 à 1/4 de tour
supplémentaire.
Si une nouvelle bougie est installée, la mettre dans son siège et serrer d'un demi-tour
supplémentaire.
ATTENTION
Une bougie mal serrée peut surchauffer et endommager le moteur.
Trop serrer la bougie peut endommager les filetages de la culasse.
Démonter la bougie et remplir le cylindre avec d'une cuillère à soupe d'huile moteur neuve,
faites tourner le moteur à plusieurs reprises et lentement à l'aide du lanceur pour répartir cette
huile puis remonter la bougie.
Actionner à nouveau le lanceur, jusqu'à sentir un point dur, ce qui signifie que les soupapes
d'admission et d'échappement sont fermées. Cette opération simple empêchera la rouille de
pénétrer dans votre moteur
6.7 Transport / stockage
Vidanger la pompe pour le stockage.
Ne jamais transporter ou stocker votre motopompe chaude.
6.7.1 Transport
Pour déplacer, changer de place à la motopompe, il est recommandé d'être à 2 personnes, ou
d'utiliser les éléments adaptés du fait de son poids.
Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant 15 minutes au moins avant de mettre
l'équipement actionné par le moteur dans le véhicule de transport. Avec un moteur et un
échappement chauds, l'opérateur risque de se blesser et certains matériaux de prendre feu.
Garder le moteur à plat lors du transport pour réduire le risque de fuite de carburant. Mettre la
manette de la vanne carburant en position OFF
Transporter votre Motopompe, robinet d'essence fermé et placée horizontalement, pour éviter
toute fuite de carburant. L'essence est très inflammable.
6.7.2 Stockage
Une bonne préparation au remisage est fondamentale pour préserver le moteur de tout
inconvénient et le maintenir en bon état. Suivre la procédure suivante pour éviter que la
rouille et la corrosion ne compromettent le bon fonctionnement et l'esthétique du moteur, et
pour faciliter l'allumage du moteur après le remisage.
6.7.2.1 Nettoyage
Procéder au nettoyage comme décrit au paragraphe 6..2
Nettoyer le corps de pompe, en la faisant fonctionner en aspiration d'eau claire, pour rincer le
corps de pompe. La roue et le corps de pompe pourraient être définitivement endommagés.
Vidanger ensuite le corps de pompe par le bouchon de vidange d'eau.
Nettoyer toutes les surfaces externes, faire les retouches de peinture nécessaires et appliquer
une fine couche d'huile sur les autres parties susceptibles de rouiller.
6.7.2.2Carburant
Vidanger le réservoir de carburant : risques de détérioration du carburateur ou les autres
pièces de l'alimentation. L'essence s'oxyde et se détériore lors du remisage. L'essence vieille
SODISE Z.A.de Stang-Ar-Garront 29150 Châteaulin
NIU 11637-11638-11642 V.1.10
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