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B.. Vérifier la continuité du câblage et les connexions.
C.. Si les fiches du générateur (+rouge, - noir) ont été mal connectées
Aux bornes de la batterie, Le rectificateur triphasé est endommagé et doit
être remplacé. Même si le rectificateur est endommagé la batterie peut
toujours produire un peu de courant.
D.. Un simple test permettant de prouver que le générateur produit du
courant consiste à court-circuiter Les deux fils du générateur, pendant que
l'hélice tourne. Ceci devrait ralentir considérablement la vitesse de rotation
de l'hélice, comme s'il s'agissait d'un frein, et de légères étincelles pourraient
se produire.
AVERTISSEMENT : ce test ne doit pas être effectué dans un
environnement explosif.
Si ce ralentissement ne se produit pas, vous pouvez suspecter un mauvais
contact entre les contacteurs et les balais, ou le commutateur thermique (se
trouvant à l'intérieur du cache-arrière)en circuit ouvert, ou un stator
défectueux.
E.. Si vous disposez d'un appareil de mesure, les voltages suivants en
circuit
ouvert peuvent être constatés :
012 Volt C.C.par rotation
DESCRIPTION
Pale d'hélice
Cache moyeu
Vis M4 x 25 (empennage)
Ecrou Nyloc M4
Vis M6 x 16 (moyeu)
Rondelle M6
Ecrou Nyloc M6
Boulon Allen M6 x 20
Clé Allen 5mm A/F
Clé Allen 4mm A/F
Vis M8
LISTE DE PIECES DETACHEES
PIECES N°
90-005-79
90-006-79
90-860-79
94-855-79
93-311-79
93-291-79
93-290-79
93-313-79
93-312-79
94-859-79
94-857-79
AEROGEN4 (24Volt)
7
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