Table des Matières
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8.4 Limitation de la force de la course de travail
8.5 Diminution de la vitesse de la course de travail
8.6 Commutation de la course de travail vers la course de
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Limitation de course par le réglage d'une longueur totale de la course et
l'amortissement du choc de découpage (ZSD)
La course totale doit être réglée de façon à ce que la douille de réglage soit
alignée sur la bride de l'amplificateur.
Une rondelle de butée fixe est nécessaire.
Régler la longueur totale de la course et l'amortissement du choc de dé-
coupage (ZSD), voir mode d'emploi.
Si un interrupteur de pression d'huile ou un dispositif de surveillance de
pression d'huile a été raccordé, il est possible de surveiller la force de pres-
sage de la course de travail. Lorsque la force de pressage souhaitée est at-
teinte, la course de retour doit être amorcée.
Une réduction durable de la force de pressage est possible avec le mon-
tage d'un régulateur de pression au niveau du conduit de la course de tra-
vail.
Lors du réglage de la pression dans le conduit de la course de travail
(ZDK), une pression d'huile minimale de 30 bars est requise.
La vitesse de la course de travail peut être réduite si un limiteur est intégré
dans le conduit d'alimentation de la course de travail.
Dans ce cas, pour éviter une fuite d'huile dynamique, un limiteur d'air sup-
plémentaire doit être monté pour pouvoir régler le rapport de vitesse.
Voir Montage du réducteur de vitesse de la course de travail.
retour avec les vérins amplificateurs équipés
d'amortissement hydraulique (ZED, ZSD)
Sur les vérins amplificateurs équipés d'amortissement hydraulique (ZED,
ZSD), la pression de l'huile augmente lors de la course de travail. La pres-
sion d'huile ne peut donc pas être utilisée comme signal pour la course de
retour.
Un signal dépendant de la course doit être sélectionné pour la commutation
entre la course de travail et la course de retour.
TOX_Construction_Installation_Guideline_Powerpackage_S_EL_K_EK_fr
Directive de construction
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