SCORPION ESC V-700 Manuel Utilisateur

Scorpion Power System
16F, Excelsior Industrial Bldg.,
68-76 Sha Tsui Rd., Tsuen Wan, N.T., Hong Kong
Email: info@scorpion.com.hk Url: www.scorpion.com.hk
Manuel utilisateur du contrôleur
Scorpion ESC V-700
SECURITE
Scorpion et ses distributeurs ne sont pas responsables
de votre utilisation de ce produit, et des dommages ou des
blessures vous pouvez provoquer en l'utilisant.
Prenez conscience qu'un moteur électrique relié à une
batterie et à un contrôleur de vitesse peut démarrer
inopinément et causer des blessures graves. Utiliser-le avec
vigilance. Faites tourner les pales ou les hélices loin de vous
et de toute autre personne.
Nous vous suggérons d'enlever l'hélice de votre avion
lorsque vous travaillez dessus avec une batterie connectée.
Nous vous suggérons de retirer le pignon lorsque vous
travaillez sur un hélicoptère avec une batterie connectée.
Respectez toutes les lois locales concernant le vol des
appareils radio commandés.
Ne volez jamais au dessus ou à proximité d'autres
personnes.
Equipements fournis dans la boite:
1 x contrôleur ESC
1 x carte programme IR(*)
(*) Non inclus pour les modèles suivants :
12V 11A, 15V 15A, 15V 25A, 15V 35A, 15V 45A, 15V 60A
Contrôleur ESC
Il existe quatre types différents de contrôleurs Scorpion
ESC. Ils sont classés par la tension maximale qu'ils peuvent
gérer et le type de BEC(*) qu'ils possèdent. Veuillez
identifier quel ESC vous utilisez pour vous aider à suivre son
installation dans le manuel.
15V LBEC
17V SBEC
(*) Le BEC (Battery Eliminator Circuit) génère la tension
nécessaire au récepteur à partir de la batterie principale,
cela supprime le besoin d'une autre batterie séparée.
BEC (Battery Eliminator Circuit)
Chacun de trois ESC ci-dessous possède son propre type
de BEC
1. Le contrôleur ESC 4S LBEC fonctionne de 6 à 15V. Il
dispose d'un BEC linéaire qui permet de convertir la tension
de la batterie à 5V pour alimenter le récepteur et les servos.
1 x Récepteur IR(*)
1 x Manuel d'utilisation
50V OPTO
68V OPTO
Le LBEC de l'ESC livrera les ampères spécifiés sur le
dissipateur de chaleur de l'ESC. Il faut noter que plus la
tension que vous entrez dans un BEC linéaire est élevée,
plus faible sera le
recommandons l'utilisation d'un BEC séparé Si vous avez
plus d'un servo et si vous alimentez avec une batterie 4S.
(*) Plus la tension d'alimentation est élevée et plus l'intensité
de sortie (donc pour simplifier le nombre de servo)
augmente, et plus la puissance qui part en chaleur (dans le
contrôleur) augmente. Et si elle augmente trop .... ça fume,
plus de BEC, plus de réception, et perte du modèle.
2. Le contrôleur ESC 4S SBEC (switched BEC) fonctionne
de 6 à 17V. Il dispose d'un BEC à découpage(*) qui permet
de convertir la tension de la batterie à 5V pour alimenter le
récepteur et les servos. Le SBEC livrera 3 ampères de
courant continu avec 5 ampères maximum. Il est capable de
gérer jusqu'à 4 servos digitaux ou 5 servos standards sur les
modèles avion. Avec un type de commutation BEC, le BEC
n'est pas nécessaire pour diminuer la tension d'entrée
lorsqu'elle augmente. Les 3 ampères de courant sont
disponibles avec des Lipo de 2 à 4cellules.
(*) Utiliser un contrôleur équipé d'un SBEC (switched BEC)
qui est un BEC à découpage. L'abaissement de tension
n'est pas transformé en chaleur. On peut alors avec une
tension d'alimentation beaucoup plus élevée alimenter plus
de servos qu'avec un BEC.
3. Le contrôleur ESC 6S SBEC fonctionne de 6 à 26V. Il
dispose d'un BEC à découpage qui permet de convertir la
tension de la batterie à 5.5V pour alimenter le récepteur et
les servos. Le SBEC livrera 2.5 ampères de courant continu
avec 4 ampères maximum. Il est capable de gérer jusqu'à 4
servos digitaux ou 5 servos standards sur les modèles
avion. Avec un type de commutation BEC, le BEC n'est pas
nécessaire pour diminuer la tension d'entrée lorsqu'elle
augmente. Les 2.5 ampères de courant sont disponibles
avec des Lipo de 2 à 6cellules.
Pour les hélicoptères, assurez-vous que l'ampérage
total ne dépasse pas 4 Ampères. La plupart des servos
numériques prévus pour les hélicoptères utilisent plus de 2
Ampères, dans ce cas, désactivez le BEC.
Si vous ne souhaitez pas utiliser le BEC intégré pour
alimenter votre système, retirez ou de couper le fil rouge
(celui du milieu) du connecteur en plastic noir.
Isolation Optique (OPTO) :
Le système OPTO isole le variateur de toute interférence de
la radio pour plus de sécurité. Généralement utilisé sur les
modèles plus grands, l'OPTO nécessite une batterie
d'alimentation séparée (4.8V ~ 7.4V en fonction de la
tension nominale des servos).
1.0 Connexion de l'ESC :
Se référer au schéma à la fin de ce manuel.
1.1 Connecteurs de batterie :
courant disponible(*). Nous
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