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DIAGNOSTIQUE
Ce chapitre indique les problèmes plus fréquents, avec les solutions pour y remédier. Dans certains cas, il est prévu expressément que les
opérations soient effectuées par un installateur professionnel : cette condition est obligatoire pour éviter de s'exposer à de sérieux risques.
4.1
Anomalies de fonctionnement signalées par la centrale
Les anomalies de fonctionnement relevées par la centrale sont signalées par l'allumage des 5 voyants du display.
La centrale signale également à l'extérieur la présence d'anomalie à travers le clignotant: 3 clignotements et une pause, si le moteur est en mouvement.
SIGNAL
Obstacle
Diverses situations de
fonctionnement incorrect et
non sûr sont regroupées
ici.
Remarque: si les problèmes persistent, il est absolument nécessaire d'appeler l'assistance technique.
5
BATTERIES-TAMPONS (EN OPTION)
a) La centrale de commande RG1 24DL peut être équipée d'une paire de batteries-tampons (en option) de 12 V 2Ah (AGE12) qui permettent son
fonctionnement en cas d'urgence en cas de coupure de courant électrique.
b) Les batteries doivent être installées et remplacées lorsqu'elles sont épuisées par un INSTALLATEUR PROFESSIONNEL et non pas par l'utilisateur,
et ce car l'on est en présence de parties sous tension.
c) La centrale de commande est prédisposée pour contenir un chargeur de batterie AGECH, à l'aide duquel la recharge du couple de batteries y étant
insérées est effectuée de manière automatique.
En cas de coupure de courant électrique, l'automatisme fonctionne partiellement pendant un certain nombre de fois.
Le portail passe tout seul en modalité « HOMME PRESENT » (commandes données de manière persistante).
Les cellules, le clignotement, la lumière de courtoisie, la lumière témoin ainsi que les dispositifs ultérieurs branchés à l'alimentation des services
ne fonctionnent pas. L'électroserrure fonctionne uniquement manuellement.
Le fonctionnement par les batteries est signalé par la centrale par le clignotement alterné des voyants verts:
ANOMALIE
Le contrôle intervient en inversant le mouvement,
opérant donc une ouverture, et une fois en fin de
course, attend un nouveau signal (même en modalité
collectif) ; si, en revanche, le système est en ouverture,
le contrôle intervient en inversant le mouvement
un court instant (3/4 cm) et puis s'arrête dans
l'attente de nouvelles commandes.
Le contrôle intervient en passant le système en
homme présent avec des commandes maintenues
et vitesse réduite.
INTERVENTION
6
SOLUTION POSSIBLE
Remarque:
Le réglage de la sensibilité à l'obstacle est
indiqué au chap. REGLAGES
Remarque:
Dans cette situation déverrouiller l'automatisme
et appeler le service assistance.
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