Table des Matières
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PRODUCT DATA
1.1 Entrées :
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Contrôle de l'Usure des Plaquettes de Frein (PW = Brake Pad Wear Control) : Une entrée est réceptionnée indiquant que
la limite d'usure d'au moins un frein est atteinte. Vous reporter à la PD-214-F351, Document n° Y136131.
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TH (Aide au Démarrage = Traction Help) : L' A ide au Démarrage est activée par un interrupteur manuel. Vous reporter à la
PD-214-F102, Document n° Y136119.
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MH (Aide à la Manoeuvre = Manoeuvring Help) : L' A ide à la Manoeuvre est activée par un interrupteur manuel. Vous
reporter à la PD-214-F103, Document n° Y136120.
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LL_ALL / LL_LAC1 / LL_LAC2 : Ces fonctions abaissent les essieux relevables suite au signal d'un interrupteur manuel. Vous
reporter à la PD-214-F101, Document n° Y136118.
LLTH - Commande LAC Avancée : Il s'agit d'une fonction combinée permettant la baisse de l'essieu relevable et l'aide au
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démarrage via la même entrée. Vous reporter à la PD-214-F101 et à la PD-214-F102, Documents n° Y136118 et Y136119.
Fonction Enrobage (RLF = Road Laying Function) : Cette fonction est généralement utilisée lorsque la remorque est
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utilisée avec une centrale d'enrobage. Vous reporter à la PD-214-F203, Document n° Y136128.
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Capteur de Relevage de Benne (BLS = Body Lift Sensor) : Ce capteur est utilisé sur des bennes basculantes. Vous reporter
à la PD-214-F201, Document n° Y136126 et à la PD-214-F202, Document n° Y136127.
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Desserrage Frein Remorque (TBR = Trailer Brake Release) : Cette fonction est généralement utilisée avec des remorques
extensibles. Vous reporter à la PD-214-F301, Document n° Y137238.
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Réduction du Stress Suspension (TSR = Trailer Suspension Release): Cette fonction est utilisée lorsque des valves de
monte et baisse sont montées. Vous reporter à la PD-214-F208, Document n° Y137237.
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Back-up Light : Utilise une entrée des feux de marche arrière et est généralement utilisée avec la fonction SAL (Verrouillage
de l'Essieu Directeur). Vous reporter à la PD-214-F251, Document n° Y136130.
1. Fonctions auxiliaires non standards :
Si un client demande à avoir une fonction autre que celles normalement disponibles, il est possible de créer une fonction
non-standard en utilisant un fichier programme spécifique connu sous le nom d' A DL (Auxiliary Design Language) qui est réalisé
par Knorr-Bremse.
Veuillez contacter votre agent local Knorr-Bremse si vous devez disposer de cette fonction. S'il est disponible, le fichier spécial
nécessaire peut être écrit vers l'ECU du module de frein via le Programme de Diagnostic PC. Le module permet, dans certaines
circonstances, d'avoir une interface avec le système de frein de service.
2. Stop lamp powering:
Pour fonctionner de façon optimale, le système de freinage électronique d'une remorque nécessite d'avoir une alimentation
permanente (ce qui est possible avec l'utilisation du connecteur ISO 7638 à 5 ou 7 broches conforme à la législation); ceci permet
de garantir que les fonctions correcteur de charge, commande antiblocage (ABS) et que toutes les fonctions auxiliaires soient
automatiquement maintenues. Dans l'éventualité d'un dysfonctionnement de cette alimentation, et alors que le freinage de
la remorque sera assuré par la fonction pneumatique "de sécurité", toutes les fonctions contrôlées électroniquement seraient
désactivées.
Continuer à rouler avec un véhicule dont l'ECU n'est plus alimentée, indépendamment de la charge de l'essieu, peut de ce fait
entraîner un échauffement du frein susceptible de déboucher sur une usure plus rapide des plaquettes de frein, des pneus, et
donc entraîner une instabilité de la remorque. Pour pallier ce problème, l'ECU du TEBS G2 peut être montée de façon à pouvoir
continuer à fonctionner en étant alimentée par le circuit du feu stop, ce qui garantit le maintien des fonctions de correcteur de
charge et d'antiblocage qui restent actives.
Remarque :
L'alimentation feu stop ne doit pas être uniquement considérée comme "mode de sécurité" pour garantir que certaines fonc-
tions soient maintenues en cas de défaillance de la connexion ISO 7638.
Remarque :
Lorsque l'alimentation feu stop est en fonctionnement sur un système de configuration 4S/3M ou 6S/3M, le module basculera
en fonctionnement 2S/2M.
Module de Frein TEBS G2.0/G2.1
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OCTOBRE 2020
Doc. n
. Y050635 (FR - Rev. 008)
o
ES2060
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