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Remarque
La chaleur ou un rayonnement solaire direct
peuvent faire monter la pression des pneus au-
delà de la pression maximale admissible. Ceci
peut entraîner une détérioration du pneu.
Ne jamais garez le vélo électrique au soleil.
Les jours chauds, contrôlez régulièrement la
pression des pneus et corrigez-la si
nécessaire.
Des vitesses élevées peuvent être atteintes dans
les descentes.
Le vélo électrique n'est conçu que pour dépasser
brièvement les 25 km/h. Les pneus en particulier
peuvent faire défaillance en cas de charge
supérieure prolongée.
Si des vitesses supérieures à 25 km/h sont
atteintes, freinez le vélo électrique.
Remarque
En raison de la construction ouverte, une
pénétration d'humidité à des températures
glaciales peut perturber certaines fonctions du
vélo électrique.
Toujours gardez le vélo électrique sec et à
l'abri du gel.
Si le vélo électrique doit être utilisé à des
températures inférieures à 3 °C, il doit tout
d'abord être inspecté et préparé pour
l'utilisation hivernale par le revendeur
spécialisé.
Lors du transport du vélo électrique ou lors d'un
trajet, la clé insérée peut se briser ou ouvrir le
verrouillage accidentellement.
Retirez la clé de la serrure de la batterie
immédiatement après utilisation.
Il est recommandé de doter la clé d'un porte-
clé.
La conduite tout terrain impose une forte
sollicitation aux articulations des bras.
En fonction de l'état de la chaussée, faites une
pause toutes les 30 à 90 minutes.
MY20P06-4_1.0_28.08.2019
6.1.1
Conseils pour augmenter
l'autonomie
Quelle distance le vélo électrique peut-il
réellement parcourir ? Il n'existe pas de réponse
simple à cette question, car l'autonomie dépend
de facteurs très divers. Le moteur neodrives a été
conçu pour une efficacité élevée et atteint un
rendement d'environ 82 % dans la plage de
vitesse de 20 à 25 km/h. Comme il s'agit d'un
moteur à entraînement direct (pas d'engrenage
comme dans le cas des moteurs moyens par
exemple), seules de faibles pertes se produisent.
L'autonomie qui peut être atteinte par le
conducteur est soumise à de nombreux facteurs
d'influence.
Les plus importants sont les suivants :
•
Topographie : La conduite sur un terrain
vallonné exige beaucoup plus de la batterie que
la conduite sur un terrain plat.
•
Météo : Par temps froid, l'autonomie de la
batterie peut être inférieure de 30 à 40 % à celle
des journées chaudes. Le vent de face a
également une influence sur la consommation
électrique.
•
Accélérations fréquentes / vitesses peu
élevées : Des courants élevés sont nécessaires
pour l'accélération. La consommation est
comparable à la consommation instantanée
d'une voiture au démarrage.
•
Poids : Ce facteur est souvent sous-estimé. Le
poids du cycliste et des bagages (contrairement à
une voiture) contribue de manière significative au
poids total du véhicule.
•
Performances du cycliste : Plus le cycliste
fournit de puissance, plus l'autonomie atteignable
est élevée. Il est souvent utile de passer à 1 ou 2
vitesses inférieures afin d'augmenter la
puissance appliquée, resp. la fréquence de
pédalage.
•
Pression des pneus : Une pression insuffisante
augmente le frottement entre les pneus et le sol,
ce qui peut également entraîner quelques points
de pourcentage de perte.
6.1.2
Équipement de protection individuel
Nous recommandons le port d'un casque adapté.
Par ailleurs, nous recommandons de porter des
vêtements adaptés au vélo, près du corps et
réfléchissants ainsi que des chaussures solides.
Utilisation
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