Dépannage - Graco GrindLazer HP DC89 G Réparation

Dépannage
Dépannage
Pour éviter les blessures causées par un démarrage inattendu,
débranchez la bougie d'allumage et le câble noir de batterie
(DC1021 G uniquement) avant d'entretenir votre appareil.
Problème
Le moteur ne veut pas
démarrer.
Le moteur fonctionne, le
LineDriver n'avance ni ne
recule.
Le moteur fonctionne, le
LineDriver avance ou recule
à vitesse réduite.
Le moteur s'arrête quand
l'opérateur descend du
LineDriver.
Le moteur continue à
fonctionner alors que
l'opérateur est descendu du
LineDriver sans que le frein
de stationnement n'ait été
appliqué.
Le moteur a des ratés dans
les virages et lors des
passages de marche avant en
marche arrière.
Coupe irrégulière.
Ne coupe pas.
Le moteur tourne pendant
quelques instants puis s'arrête.
L'appareil vibre
excessivement.
La rainure n'est pas régulière
lorsque vous utilisez les lames
en diamant.
Le moteur s'enlise au cours
du rainurage.
N'enlève pas les matériaux
pendant la coupe.
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Cause
Le commutateur Marche/Arrêt du moteur est sur ARRÊT.
Il manque de l'essence.
Le niveau d'huile est insuffisant.
Le câble d'allumage est débranché ou endommagé.
Le moteur est froid.
Le levier de coupure d'amené de carburant est en position OFF.
De l'huile suinte dans la chambre de combustion.
Modèle DC1021 uniquement : Le bouton d'arrêt d'urgence est
en position OFF.
Modèle DC1021 : n'est pas fixé au LineDriver.
Niveau d'huile hydraulique bas.
Le débrayage de la roue est ouvert.
Niveau d'huile hydraulique bas. Le frein de stationnement est
appliqué.
Le débrayage de la roue est ouvert.
Interrupteur de sécurité.
Interrupteur de sécurité.
Niveau d'huile bas.
Pression de gonflage déséquilibrée.
Les couteaux sont usés ou endommagés.
Restriction du débit de carburant.
Les couteaux ne sont pas centrés sur le tambour.
Les coussinets commencent à s'user.
Les couteaux sont usés ou endommagés.
La tige du tambour n'est pas de niveau avec les roues de réglage
du tambour.
La profondeur de la coupe est trop profonde.
L'appareil se déplace trop rapidement.
Les couteaux sont usés.
Solution
Mettez le commutateur sur MARCHE.
Remplissez le réservoir à essence (consultez le
manuel du moteur.
Essayez de démarrer le moteur. Faites l'appoint d'huile
si nécessaire (consultez le manuel du moteur).
Rebranchez le câble d'allumage ou remplacez la
bougie.
Utilisez le starter.
Mettez le levier d'arrêt en position ON.
Retirez la bougie. Tirez 3 ou 4 fois sur le starter.
Nettoyez ou remplacez la bougie. Démarrez le
moteur. Maintenez le pulvérisateur droit vers le haut
pour éviter que l'huile ne suinte.
Mettez le bouton d'arrêt d'urgence en position ON.
Fixez le LineDriver à l'appareil.
Faire un appoint d'huile de synthèse Mobil 1
(15W–50).
Fermez-le ; serrez à la main.
Remplissez d'huile synthétique Mobil (15W–050).
Relâchez le frein de stationnement.
Fermez-le ; serrez à la main.
Appliquez le frein de stationnement.
Réglez et appliquez le frein de stationnement.
Remplacez l'interrupteur de sécurité et/ou les fils
électriques de connexion.
1. Consultez le manuel du moteur pour savoir quelle
huile utiliser.
2. Maintenez le réservoir d'huile moteur bien rempli
pour éviter tout calage de moteur provoqué par le
capteur de faible niveau d'huile.
Contrôlez la pression de gonflage pour vous assurer que
les deux pneus sont à 81 Nm (60 pi-lb).
Remplacez les couteaux.
Consultez le manuel du moteur.
Remontez le tambour avec les couteaux centrés sur
ce dernier.
Remplacez les coussinets.
Remplacez les couteaux.
Ajustez les roues de réglage du tambour pour que les
roues et la tige hexagonale soient au même niveau.
Soulevez le tambour.
Ralentissez.
Remplacez les couteaux.
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