Table des Matières
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4.1.7
SOUPAPE DE COMMANDE D'ENTRAINEMENT:- La soupape de commande d'entraînement est
composée de plusieurs organes individuels, chacun relié directement à l'alimentation hydraulique des
moteurs de roue. Parmi ces organes, les principaux sont représentés par des soupapes de commande
d'entraînement, dont le rôle est de modifier électriquement l'alimentation électrique du moteur, d'un
débit en série en un débit en parallèle (ou vice versa). Cette fonction de commande n'est valable que
lorsque les flèches sont abaissées, et permet au conducteur de sélectionner le haut régime moteur ou
le bas régime moteur. Le haut régime moteur offre une plus grande vitesse de course mais réduit le
taux d'inclinaison admis. Le bas régime moteur admet une plus grande inclinaison mais réduit la
vitesse de course. Le bas régime moteur est utilisé pour grimper les pentes ou pour positionner la
machine sur les terrains difficiles.
4.1.8
SOUPAPE DE RELÂCHE DES FREINS:- La soupape de commande d'entraînement comprend aussi
une soupape de décharge à solénoïde servant à commander le dispositif de freinage de la machine.
Cette soupape doit obligatoirement être excitée pour permettre le fonctionnement de la machine. En cas
d'absence de tension d'alimentation, les moteurs de roues sont incapables de développer leur couple,
et les freins de stationnement restent embrayés. La soupape de relâche des freins ne fonctionne que
lorsque vous appuyez sur un des boutons verts de marche ou sur la pédale à pied de la nacelle. Si le
détecteur d'inclinaison détecte une inclinaison excessive lorsque les flèches sont élevées, la soupape
de désembrayage des freins est alors désexcitée, et la machine est immobilisée. (Simultanément, le
klaxon se met à retentir en permanence pour vous avertir de cette condition).
4.1.9
DÉTECTEUR DE REPOS DES FLÈCHES:- Situés sur les axes et la flèche télescopique, et commandés
par tout mouvement d'élévation de flèche et/ou la sortie de la flèche télescopique, ces détecteurs
contrôlent à la fois le fonctionnement du détecteur d'inclinaison et la fonction de commande de la
vitesse. Avec les flèches en position repliée, le détecteur d'alarme d'inclinaison est surpassé, ce qui
permet à la machine de négocier des pentes dont l'inclinaison dépasse les paramètres normalement
admis, sans entraver la conduite. En même temps, le haut régime moteur est admis, ainsi que
l'ouverture du papillon des pleins gaz. (selon le modèle). À l'inverse, lorsque les flèches sont élevées,
le détecteur d'inclinaison est excité, et seuls la petite vitesse et le bas régime moteur sont permis. Ces
fonctions de commande sont d'une importance capitale pour la sécurité de la machine et du
conducteur. Il est formellement interdit de sectionner ou d'annuler ces fonctions de commande.
Remarque: Sur les modèles plus récents, le détecteur de repos des flèches est situé à côté de l'axe
d'articulation, et fonctionne à partir d'une came fixée sur la flèche 3. ~Cet agencement permet au
conducteur de lever légèrement les flèches tout en permettant le régime à haute vitesse. Toutes les
autres functions restent les mêmes.
4.1.10
GESTION DES BATTERIES:- L'état des batteries est contrôlé continuellement par le circuit de
commande. Lorsque la puissance disponible descend à 80% de la pleine charge, le circuit d'état de
batterie se met à « couper » l'alimentation des groupes hydrauliques. Le moteur alterne alors entre la
marche et l'arrêt pour avertir le conducteur qu'il est temps de recharger les batteries. Simultanément, le
klaxon se met à sonner par intermittence, ce qui renforce l'avertissement. Il reste alors suffisamment
de charge pour conduire la machine au lieu de recharge le plus proche. Si le conducteur ignore le
signal, le moteur continue par à-coups jusqu'à l'arrêt complet. Il faut alors recharger immédiatement
les batteries.
Ne laissez jamais la machine avec ses batteries déchargées au risque d'endommager ces dernières en
très peu de temps.
French – 12/12
Mode d'emploi et de sécurité
Série HR
19
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