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TABLEAU C-4 : DÉPANNAGE GÉNÉRAL DU SYSTÈME
Problème
L'injecteur
du
brûleur
à
mazout crache.
Consommation de mazout
excessive.
Trop de fumée.
Accumulation de suie sur le
tube
d'air
(cône
de
l'extrémité).
La fournaise n'arrive pas à
réchauffer la maison à la
température désirée.
La maison ne se réchauffe
pas uniformément.
Cause possible
Les électrodes sont déréglées ou
défectueuses.
Mauvais
raccordement
transformateur de haute tension
ou transformateur défectueux.
Filtre à mazout bouché.
Pompe à mazout défectueuse.
Le tuyau d'alimentation en mazout
est
partiellement
obstrué
contient de l'air.
L'élévation de la température du
système est trop importante.
Mauvais réglage de la minuterie
du dispositif de retardement de
l'arrêt du ventilateur.
Fuite de mazout.
La température de la cheminée est
trop élevée.
Thermostat mal réglé ou mal
placé.
Apport d'air insuffisant au brûleur à
mazout, ou mauvais tirage.
Échangeur thermique
partiellement obstrué.
Mauvais alignement entre le tube
d'air du brûleur à mazout et la
chambre de combustion.
Projection de flammes causée par
un mauvais angle de l'injecteur.
Chambre de combustion défectueuse.
Conduite d'air bloquée ou filtre à
air sale.
Thermostat mal réglé ou mal situé.
Débit d'air insuffisant.
Interrupteur
de
commande
limite supérieure défectueux.
Injecteur trop petit.
Le moteur du ventilateur soufflant
s'arrête de manière intermittente
en raison de surcharge.
Le moteur du brûleur s'arrête de
manière intermittente en raison de
surcharge.
Mauvaise distribution
de la chaleur.
(suite)
Vérifier le réglage des électrodes. Examiner les électrodes pour repérer
toute accumulation de saleté ou fissure dans la porcelaine.
au
Vérifier les points de contact entre l'allumeur et les électrodes. S'ils sont
adéquats, remettre l'allumeur en place.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau au besoin.
Vérifier le moteur du brûleur et le raccord de la pompe à mazout.
Vérifier la pression de la pompe à mazout. Remplacer la pompe à
mazout au besoin.
Purger l'air présent dans le tuyau de mazout. Si le problème persiste,
ou
remplacer le tuyau.
Idéalement, l'élévation de la température du système, ne doit pas dépasser
85°F (29 °C). Vérifier que les filtres ne sont pas obstrués. Examiner le
ventilateur soufflant pour repérer toute accumulation excessive de
saleté ou de débris. Augmenter la vitesse du ventilateur au besoin.
Vérifier le réglage de la minuterie du dispositif de retardement de l'arrêt
du ventilateur. Utiliser un thermomètre placé au point de départ du
plénum d'air soufflé, ou à quelques centimètres à l'intérieur de la
canalisation principale de diffusion de l'air soufflé. Idéalement, le
ventilateur doit s'arrêter lorsque la température atteint 90°F à 100°F
(32°C à 37°C). Modifier les réglages des commutateurs DIP afin que le
ventilateur s'arrête le plus près possible de cette température.
Vérifier les tuyaux alimentation en mazout pour repérer toute fuite.
Réparer ou remplacer, si nécessaire.
Vérifier la température de la cheminée. La température de la cheminée
doit normalement se situer entre 350°F et 450°F (177°C et 232°C).
Vérifier le régulateur de tirage. Le tirage doit être réglé à 0,02 po de
colonne d'eau (5 pa).
Vérifier le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat par
rapport au courant tiré. Augmenter le réglage de la résistance
anticipatrice du thermostat au besoin. Si le thermostat est exposé aux
courants d'air, à la lumière du soleil, à la chaleur des conduits, etc., il
devrait être déplacé à un endroit plus propice.
Régler la bande de régulation de l'approvisionnement d'air de
combustion et le régulateur de tirage de manière à obtenir la teneur en
CO
la plus élevée possible à l'arrivée et la teneur en O
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possible dans les résidus de combustion. Voir le réglage du brûleur.
Vérifier s'il y a accumulation de suie dans les passages des résidus de combustion
de l'échangeur de chaleur, particulièrement dans le radiateur externe.
Vérifier l'alignement. Le tube d'air doit être centré par rapport à
l'ouverture de la chambre de combustion du brûleur. La tête du brûleur
doit se trouver à ¼ po (21 mm) en arrière de la surface intérieure de la
chambre de combustion.
Vérifier la taille et l'angle de l'injecteur. (Voir l'annexe A.) Vérifier la
distance entre la tête et la surface intérieure de la chambre de
combustion.
Vérifier la chambre de combustion. Réparer ou remplacer.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Vérifier le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat par
rapport au courant tiré. Augmenter le réglage de la résistance
anticipatrice du thermostat au besoin. Si le thermostat est exposé aux
courants d'air, à la lumière du soleil, à la chaleur des conduits, etc., il
devrait être déplacé à un endroit plus propice.
Vérifier tous les registres. Ouvrir les registres fermés, incluant ceux qui
se trouvent dans des pièces inutilisées. Vérifier l'élévation de la
température du système. Si l'élévation de la température est trop
grande, il faut augmenter la vitesse du ventilateur soufflant.
Vérifier le fonctionnement de tous les interrupteurs de commande de limite
supérieure. Vérifier la précision des commandes de limite supérieure à
de
l'aide d'un thermomètre à conduits d'air. S'assurer que la circulation d'air
n'est pas entravée autour des éléments bimétalliques des commandes
de limite supérieure. Remplacer la commande si nécessaire.
Vérifier l'injecteur. Si le problème n'est pas causé par une mauvaise circulation
de l'air, utiliser un injecteur plus gris si la plaque signalétique le permet.
Vérifier le courant tiré par le moteur du ventilateur soufflant. Vérifier les
orifices de ventilation du moteur, nettoyer au besoin. Remplacer le
moteur si nécessaire.
Vérifier le moteur du brûleur. Remplacer si nécessaire.
Ce n'est probablement pas un problème causé par la fournaise.
Rééquilibrer le système de conduits.
30
Solution
la plus fai
2
30318 Rév. C 7/1/2009
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le
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Dépannage
