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M O D E S D E C O N D U I T E S R T
Rodage des garnitures de frein sur circuit :
Pour éviter la surchauffe des garnitures pendant l'utilisation sur piste, les
plaquettes de frein et les disques doivent être rodés thermiquement dans le
cas des composants posés en usine ou lorsque des composants neufs de
friction sont installés :
1. Utilisez une session sur piste pour roder les garnitures de frein en
conduisant à 75 % de la vitesse. Freinez à un maximum d'environ 0,60
à 0,80 g sans intervention du système de freinage antiblocage.
2. Effectuez un circuit de cette façon sur piste jusqu'à ce que les freins
dégagent une odeur. Continuez d'un autre ½ circuit à la vitesse, puis
effectuez deux autres circuits pour refroidir les freins avec application
minimale des freins. Assurez-vous que les freins ne dégagent pas de
fumée. Dans ce cas, effectuez un autre circuit de refroidissement.
3. Ne continuez pas pendant plus d'un circuit de rodage après avoir senti
une odeur de brûlé dégagée par les freins. Ne les faites pas fumer trop.
Cela les rendra trop chauds et influera négativement sur leur durée de
vie future sur piste.
4. Laissez reposer et refroidir le véhicule dans l'enclos pendant au moins
30 minutes. Si un pistolet thermique infrarouge est disponible, laissez
les disques refroidir à 93,3 °C (200 °F) avant de reculer.
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5. Il devrait y avoir une mince couche de cendres lors de la vérification des
plaquettes installées dans l'étrier. Si la couche de cendre est de plus de
la moitié de l'épaisseur de la plaquette de frein, cela indique que le
rodage a été trop poussé.
6. Il est parfois nécessaire d'effectuer une deuxième session de rodage. Si
les plaquettes commencent à dégager une odeur lors de la prochaine
session sur piste, réduisez la vitesse et la décélération au frein pour
roder les cibles et suivez les étapes 2 à 4.
7. Des plaquettes neuves posées sur de vieux disques doivent aussi être
rodées. Des disques neufs munis de vieilles plaquettes doivent être
rodés sur piste ou sur route sur une distance de 300 milles urbains,
pour développer une couche suffisante de transfert de garniture sur la
surface du disque avant l'utilisation sur piste.
8. Les disques qui vibrent en cours d'utilisation sur piste doivent être
remplacés.
NOTA : La rectification des disques est déconseillée, car elle élimine
une partie de la masse du disque, réduisant ainsi sa capacité thermi-
que. La rectification des disques amincit également le rebord du
disque, le rendant moins robuste et augmentant la probabilité de
vibration lors d'une autre utilisation sur piste.
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