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Allgemeine Montageanleitung für Superbike-Lenker
1.) Um Beschädigungen zu vermeiden und später die Züge neu verlegen zu können, muß als
erstes der Tank entfernt werden. Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte die Batterie
am Minuspol abgeklemmt werden.
2.) Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
3.) Adaptersystem auf der Gabelbrücke montieren bzw. Originalgabelbrücke gegen
Gabelbrücke austauschen. Zur Demontage des Zündschlosses müssen die Köpfe der
Abreißschrauben aufgebohrt werden. Zündschloß mit beiliegenden Buchsen und neuen
Schrauben an der Gabelbrücke montieren. Nach dem Austausch der Gabelbrücke sollte der
Innensechskant der Befestigungsschrauben des Zündschloßes zur Diebstahlsicherung
ausgebohrt werden. Bei Modellen, an denen die zentrale Verschraubung gelöst wurde, diese
mit dem angegebenen Drehmoment des Herstellers wieder festziehen. Neuen Lenker mit den
Klemmböcken lose montieren. Wenn nötig Gaszüge neu verlegen.
Beachten Sie bitte die umseitig aufgeführten "Modellbezogene Hinweise zur Montage".
4.) Wenn neue Bremsleitungen im Lieferumfang enthalten sind, wie folgt vorgehen:
Bremshydraulikleitung abbauen. Vorsicht: Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile tropfen!
Mitgelieferte Bremsleitung mit neuen Dichtringen montieren.
Montage der Bremsleitung und das Entlüften der Bremsanlage sollte von einer
autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden. Beachten Sie unbedingt die separat
beiliegende Anbauanleitung der Stahlflex-Bremsleitung.
5.) Nun die Griffarmaturen auf dem Lenker befestigen und ausrichten. Bei LSL-Lenkern die zur
Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Stellen Sie sicher, dass kein Kabel oder Schlauch
abgeknickt wird und Kabel bzw. Schläuche spannungsfrei verlegt sind. Kontrollieren sie auch
den Freigang zum Tank hin, dazu evtl. Tank wieder aufsetzen. Lenkerklemmböcke gleichmäßig
anziehen und mit Anzugsmoment 20 Nm festziehen. Das linke Griffgummi mit einem
geeigneten Klebstoff verkleben.
6.) Gegebenenfalls Verkleidungshalter Tank/Rückspiegel entfernen. Wenn erforderlich Verkleidung
und Scheibe so weit kürzen, daß bei Rechts- und Linkseinschlag genügend Freiraum für
Hydraulikzylinder und Hebel entsteht (Siehe Anbaukarte!). In wenigen Fällen muss der
Lenkanschlag mittels beiliegender Distanzscheiben begrenzt werden. Diese Scheiben sind mit
speziellem Klebstoff aus dem Fachhandel auf den originalen Lenkanschlag zu kleben. Gaszüge
bei voll eingeschlagener Lenkung auf Leichtgängigkeit prüfen.
7.) Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit dem
modellbezogenen Datenblatt bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in
die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!
LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl-motorradtechnik.de
Superbike-
Stand: 31.03.2008
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