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DESCRIPTION DES FONCTIONS
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T T T T T rim de direction
rim de direction
rim de direction
rim de direction
rim de direction
Le neutre du servo de direction peut être ajusté en actionnant la molette
vers la droite ou vers la gauche.
Assurez vous, lors du montage du servo de direction, que celui-ci soit au
neutre. Le bras du palonnier servo et le celui du sauve servo doivent être
parallèles.
Fonctionnement Trim et course maximum.
Fonctionnement T
Fonctionnement T
Fonctionnement T
Fonctionnement T
rim et course maximum.
rim et course maximum.
rim et course maximum.
rim et course maximum.
L'utilisation du trim peut modifier la course maximum. Vérifier et modifier
à l'aide de l'ATV de direction droite et gauche. (seulement Junior)
Si vous trimez votre servo de façon très importante, il est nécessaire de
réajuster la position de votre palonnier.
T T T T T rim des gaz
rim des gaz
rim des gaz
rim des gaz
rim des gaz
Le neutre du servo de gaz peut être modifié en actionnant le trim vers la
droite ou vers la gauche.
Quand vous utilisez un variateur électronique, il faut mettre le trim de vo-
tre émetteur au neutre et ajuster le neutre sur le variateur.
Sur un modèle thermique, mettre le trim au neutre et ajuster la timonerie
de façon que le tiroir carburateur soit fermé.
Fonctionnement T
Fonctionnement T
rim et course maximum.
rim et course maximum.
Fonctionnement T
Fonctionnement Trim et course maximum.
Fonctionnement T
rim et course maximum.
rim et course maximum.
Le réglage du trim affecte la course totale du servo. Après changement,
vérifier la course du servo du coté frein.
Si vous trimez votre servo de façon très importante, il est nécessaire de
réajuster la position de votre palonnier.
Reverse Servo
Reverse Servo
Reverse Servo
Reverse Servo
Reverse Servo
Cette fonction inverse le sens de rotation des servos de direction et des
gaz. Le trim servo suit également.
A A A A A TV Direction
TV Direction
TV Direction
TV Direction
TV Direction
(seulement Junior)
La fonction ATV est utilisée pour régler indépendamment les courses droite
et gauche du servo de direction. Cette fonction permet de compenser les
différences de braquage droite et gauche d'un modèle.
Attention
Attention
Attention
Attention
Attention
Inspecter la timonerie, elle ne doit pas subir de contrainte, ni être trop
lâche. Si votre servo fait du bruit, cela signifie qu'un ajustement est
nécessaire. Si le servo grogne au neutre la timonerie doit être également
ajusté. Si le grognement est audible quand le servo atteint la course
maximum, diminuer celle-ci à l'aide de l'ATV. Une contrainte importante au
niveau de la timonerie ou une course excessive entraîne une
surconsommation du servo et un risque de dégâts irréversibles.
D/R de direction
D/R de direction
D/R de direction
D/R de direction
D/R de direction
(seulement Junior)
Utiliser cette fonction pour ajuster la course du servo de direction. Si votre
modèle sous-vire ajouter de la course en tournant le potentiomètre dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Quand votre modèle survire, réduire en tournant dans le sens contraire
des aiguilles.
Trim direction
Sauve servo
90°
Parallèle
Trim des gaz
Carburateur fermé
Type boisseau
Type tiroir
Coté droit
0 : Course minimum
10 : Course maximum
Coté gauche
0 : Course minimum
10 : Course maximum
C o u r s e
minimum
Palonnier
90°
C o u r s e
maximum
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