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FastCheck
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Conduisez en marche arrière et passez chaque rapport : Levier de sélecteur
dans le couloir Tiptronic, conduisez au moins 3 secondes avec chaque rapport.
I. Positionnez le levier de sélecteur dans le couloir Tiptronic.
II. Plage de régime de 2 000 à 4 500 t/min.
III. Une minute en 3ème, 5ème ou 7ème.
IV. Une minute en 4ème ou 6ème.
V. Conduisez avec différentes positions de pédale d'accélérateur.
VI. Le régime plein gaz devrait être brièvement détecté.
VII. Répétez le processus à deux reprises.
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Contrôlez le passage des rapports : Conduisez à chaque rapport en D, marche
arrière incluse. En cas de problème, répétez la conduite avec d'autres rapports.
Si le test de conduite précédent ne peut pas être effectué, les adaptations sont
réalisées automatiquement durant la conduite normale.
Passez au point mort.
Ce réglage de base libère tous les rapports et maintient les actionneurs de rapports
au point mort. Le véhicule peut ainsi bouger avec l'embrayage coincé.
Réinitialisation de la configuration
Ce réglage de base réinitialise la configuration.
Réglez la boîte de vitesse en position de dépose.
Cette option tente de placer les actionneurs de rapports au point mort et les
actionneurs d'embrayage sont complètement étendus. Le levier d'engagement est
ainsi bloqué en place afin de pouvoir déposer l'unité.
Remarque :
réglage prématuré de l'embrayage.
Véhicules GM Opel / Vauxhall
Système MTA Easytronic
Les fonctions et actionneurs suivants sont disponibles pour les véhicules listés
intégrant un système de transmission MTA Easytronic.
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Corsa (Z10XE, Z10XE ECO, Z10XEP, Z10XEP ECO, Z12XE, Z12XEP, Z13DT,
Z14XEP, T18NE, X18NE) ;
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Corsa Combo (Z13DTJ) ;
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Meriva (Z16XE, Z16XEP, Z18XE, T18NE, X18NE1).
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Si le levier d'engagement revient en place, il risque de provoquer le
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