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2 Contacteur moteur électronique SK 140E
2.1 Principe de fonctionnement
Le SK 140E permet une commande d'un moteur
asynchrone dans une seule direction. Le principe de
commutation se fait par 2 composants électroniques de
puissance.
L'activation
l'entraînement se fait par un signal de commande 24 VDC.
La température peut être surveillée via un capteur de
température. Une version avec redresseur intégré ou
installé séparément dans la boîte à bornes – est disponible
pour la commande du frein.
Caractéristiques:
•
Le SK 140E contient un interrupteur de puissance électronique qui commute la tension du réseau
aux bobinages du moteur via un signal de commande 24 VDC [RUN].
•
Au même moment, le frein électromécanique (si présent) est ventilé, l'alimentation se faisant au
travers du redresseur de frein intégré (option).
•
Si le signal de commande est annulé, la mise sous tension du bobinage moteur est interrompu et le
frein (si présent) est enclenché de nouveau.
•
Pendant le fonctionnement, la température du moteur est surveillée par une sonde de température
agissant comme une coupure de surcharge. Deux modes de surveillance sont disponibles et peuvent
être sélectionnés par un commutateur glissant. En mode de fonctionnement automatique (le
commutateur glissant est positionné sur [ON], le SK 140E coupe le moteur automatiquement et
reporte une température excessive en retirant le message OK message (signal de défaut, signal [OK]
commute vers en état bas). Si le mode de fonctionnement automatique n'est pas sélectionné
(commutateur glissant sur [OFF]), le message OK est retiré et l'entraînement continue à tourner. Un
cavalier devra être placé sur les entrées pour désactiver la surveillance de température.
•
En mode automatique, le moteur ne redémarrera pas automatiquement même après
refroidissement. Pour redémarrer, le signal de commande de marche [RUN] devra d'abord être retiré
puis remis. Alternativement, le commutateur glissant interne pourra être mis sur [OFF] puis de
nouveau sur [ON]. Attention, l'entraînement peut démarrer immédiatement!
•
La direction de base est prédéterminé par l'ordre des phases de l'alimentation réseau. Ceci peut être
modifié en inversant 2 phases. Pour une séquence de rotation correcte, [RUN] correspond à une
rotation de l'arbre moteur dans le sens horaire.
•
Le statut actuel du SK 140E est indiqué par 2 LEDs. Elles sont visibles de l'extérieur au travers un
bouchon vissé transparent.
BU 0100 FR
ou
la
désactivation
Technical Modifications Reserved
de
SK 140E
NORDAC SK 140E
5
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