nord SK 1E Serie Manuel page 14

NORDAC SK 150E
Mode de fonctionnement "01"
Les modes de fonctionnement à venir
travaillent avec
décollage initial durant le démarrage.
Ce qui signifie, une augmentation (et
dans certains cas
réduction) du couple est réalisée
durant le démarrage au moteur
pendant un
L'entraînement
commencera avec une rampe de
démarrage dont le couple initial et le
temps peuvent encore être réglé. Par
exemple, un couple de décollage
initial peut être ainsi généré.
Comme on peut le voir sur le graphique, un couple (ou tension) réglé avec P3 peut être fourni au moteur
immédiatement après déverrouillage [RUN-R]. Après le temps réglé à P4, le couple (tension au moteur) est
réduit à la valeur réglée à P1. La rampe de démarrage commence ici et atteint son maximum (tension maxi au
moteur) après le temps réglé dans P2. Ce temps aussi s'applique à la rampe de décélération après retrait de
l'ordre de déverrouillage [RUN-R].
Mode de fonctionnement "10"
Ce mode fonctionnement
seulement du mode précédent "01"
par les caractéristiques de coupure.
Après retrait de l'ordre de marche
[RUN-R], la tension au moteur est
coupée provoquant un arrêt libre. Le
frein s'applique
l'écoulement du temps réglé à P2.
Mode de fonctionnement "11"
Ce mode de fonctionnement diffère
encore du précédent "10" seulement
sur le point où le frein devient actif. Si
à "10" on tient compte d'un temps, ici
le frein s'applique immédiatement
après retrait de l'ordre de marche
[RUN-R]. L'entraînement ne pourra
pas s'arrêter en roue libre.
14
un couple de
Tension
Réseau
aussi une
temps ajusté.
par la suite
diffère
Tension
Réseau
seulement après
RUN-R
Frein
Tension
Réseau
RUN-R
Frein
Sous réserve de modifications techniques
P 4
P 3
P 1
P 2
RUN-R
Frein
P 4
P 3
P 1
P 2
P 4
P 3
P 1
P 2
P 2
Temps
P 2
Temps
Temps
BU 0100 FR