Table des Matières
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n
Distributeur de commande déporté (en option)
Reportez-vous aux dessins MHP2043 page 13, A. Au frein; B. Ports filetés.
Fourni pour une télécommande du treuil à des distances allant jusqu' à 20 pieds (6
mètres) du moteur du treuil. Les conduites d'air connectent l'accélérateur au moteur
du treuil pour assurer le fonctionnement du treuil.
Déplacer le levier de commande vers la droite (dans le sens des aiguilles d'une
montre) pour dérouler le câble et vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre) pour enrouler le câble. Eviter tout mouvement brusque de la valve
de contrôle pour assurer un fonctionnement égal du treuil.
n
Poignée de pilotage à distance (option)
Reportez-vous aux dessins MHP2398 page 13, A. Rouge- Alimentation d'Air; B.
Vert; C. Jaune; D. Déroulement du câble; E. Enroulement du câble.
Fourni pour une commande du treuil à des distances allant jusqu' à 66* pieds (20
mètres) du treuil. La télécommande par poignée est un poste de commande mobile.
Une pression depuis la commande du levier d'accélérateur active la valve de
commande du treuil. La valve de commande du treuil , située sur le moteur du treuil,
commande la vitesse du moteur et la direction de rotation du tambour. La direction
de la rotation du tambour est déterminée par le bouton/levier sur lequel on appuie.
n
Levier de commande à distance (en option)
Fourni pour une commande du treuil à des distances allant jusqu' à 66* pieds (20
mètres) du treuil. Le distributeur de commande à levier est un poste de commande
fixe pour l'actionnement du treuil. Une pression depuis la télécommande du levier
d'accélérateur active la valve de commande du treuil. La valve de commande du
treuil, située sur le moteur du treuil, commande la vitesse du moteur et la direction
de la rotation du tambour. La direction de la rotation du tambour est déterminée
par la direction dans laquelle le levier est déplacé.
* Pour des distances supérieures à 50 pieds (15 mètres) contacter un technico-
commercial d' Ingersoll Rand pour un contrôle de capacité.
n Fonctionnement de l'enroulement inférieur (en
option)
Le fonctionnement de l'enroulement inférieur permet d'enrouler ou de dérouler le
câble depuis le bas du tambour. C'est un fonctionnement spécial et qui demande
un treuil spécialement conçu pour cet usage.
n Arrêt d'urgence et système de surcharge
L'arrêt d'urgence et le système de surcharge sont standard sur les treuils -CE.
Reportez-vous aux dessins MHP2619 page 12, A. Bouton d'arrêt d'urgence; B.
Enfoncer le bouton pour arrêter le mouvement du treuil; C. Bouton de remise à zéro
de la valve de surcharge; D. Tourner le bouton rouge pour remettre à zéro; E. Vis de
réglage de la valve de surcharge.
Quand l'arrêt d'urgence ou la valve de surcharge est activé, la rotation du tambour
s'arrête immédiatement.
ATTENTION
•
Si le treuil continue de se déplacer (charge déroulée) après que l'arrêt
d'urgence soit activé, le(s) frein(s) ne soutiennent pas la charge et peuvent
avoir besoins de réglages ou de réparations.
Lorsque la vanne de commande détecte une différence de pression prédéfinie entre
les ports, un signal pilote est envoyé pour arrêter le flux d'air, la rotation du tambour
du treuil cesse alors immédiatement.
n
Bouton d'arrêt
Le dispositif d'arrêt d'urgence est situé sur la valve de commande. Lorsqu'elle est
activée, la rotation du tambour du treuil cesse immédiatement. Pour actionner l'arrêt
d'urgence, enfoncer la vanne rouge, située au sommet de la vanne de commande.
•
En cas de surcharge du treuil, le dispositif de surcharge, s'il est monté, arrête
aussi le treuil. Pour actionner le treuil à la suite d'une surcharge, réduire la
charge et remettre à zéro la surcharge.
Réinitialisation de l'arrêt d'urgence :
1. Tourner le bouton rouge, dans la direction(sens inverse des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que le bouton d'arrêt rouge 'sorte'.
2. Le treuil est prêt à reprendre son fonctionnement.
Commande suspendue :
Se reporter au paragraphe "Arrêt d'urgence" et à MHP1892page 14, A. Poignée de
boîte à boutons; B. Bouton "Arrêt d'urgence"; C. Bouton "Marche"; D. Leviers de
contrôle du treuil.
n
Système de surcharge (Modèles CE uniquement)
Le treuil utilise un limitateur de charge pour limiter la traction maximale vers 160%
de la traction nominale. Le limitateur est un régulateur de pression qui limite
l'admission d'air à une pression qui ne permettra pas au treuil de tracter au delà de
160% de la traction nominale.
Vérification du réglage de la valve de surcharge :
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AVIS
Le test correct et le réglage de la surcharge ne doit être uniquement effectuée par
un technicien qualifié d' Ingersoll Rand. Le treuil n'est pas en mesure de soulever
une charge de 160% supérieure à la charge utile nominale. Si cela est possible, un
réglage est requis.
1. Fixer une ligne de charge à la charge qui est calibrée à la capacité maximale
nominale du treuil.
2. Déplacer le levier de commande en position d'enroulement. Si le treuil ne lève
pas une charge, ajuster la vis de réglage. Se reporter au "Réglage de la vanne de
surcharge" dans le Manuel d'entretien du produit.
Réglage de la surcharge :
Fixer une ligne de charge à la charge qui est calibrée à 160% de la capacité nominale
du treuil. Mettre le levier de commande en position d'enroulement.
1. Si la valve de surcharge se déclenche, remettre à zéro la valve de surcharge. Le
treuil est prêt pour un fonctionnement normal.
2. Si le treuil lève une charge de plus de 160% de la charge nominale, baisser la
charge. Tourner le contre écrou (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre)
de 1/4 de tour en augmentant jusqu'à ce que la valve de surcharge se déclenche
quand le levier de commande est placé en position de déroulement. Après
chaque quart de tour, retester le treuil.
n Freins de treuil
n
Frein à tambour à bande manuel (en option)
Le frein manuel à bande de tambour peut être embrayé en poussant vers le bas la
manette et débrayé en la relâchant. Si la manette est poussée complètement vers
le bas, elle devrait se verrouiller et empêcher la bande de tourner, jusqu'à ce qu'elle
soit relâchée par l'opérateur. Le frein doit être maintenu correctement réglé pour
supporter la charge requise. Se référer à 'Réglages' dans le chapitre "ENTRETIEN"
dans le manuel d'information de d'entretien du produit pour les instructions.
n
Frein à tambour à bande automatique (en option)
Le frein automatique de bande de tambour est un frein à desserrage pneumatique,
à ressort qui utilise un air actionné, un cylindre à ressort, qui débraye
automatiquement le frein quand le moteur fonctionne. La pression d'air dans le
cylindre dépasse la pression du ressort pour débrayer le frein. Quand la valve de
commande est placée en position neutre, l'air dans le cylindre est déchargé et le
ressort embraye automatiquement le frein pour empêcher la rotation de la bande.
La manille du cylindre doit rester correctement ajustée pour soutenir la charge
nécessaire.
•
Une exposition prolongée à des atmosphères corrosives peut provoquer
une adhésion de la bande de frein au tambour. Il est recommandé lorsque
le treuil n'est pas en fonctionnement et pas en condition de charge, que le
frein à bande soit laissé en position débrayée.
n
Frein à disque automatique (en option)
Le frein à disque automatique est un frein à serrage par ressort et desserrage
pneumatique. En utilisant un air actionné, un piston à ressort, le frein se débraye
automatiquement quand le moteur fonctionne et est embrayé quand l'accélérateur
est revenu en position neutre.
La pression d'air transférée via le logement du frein dépasse la pression du ressort
et déplace le piston qui débraye le frein. Quand la valve de commande est placée
en position neutre, l'air est déchargé et la pression du ressort dépasse la pression
d'air et la pression du ressort déplace le piston, embraye le frein et empêche la
rotation du tambour.
n Goupille d'arrêt du tambour (en option)
Reportez-vous aux dessins MHP2772 page 14, A. Ensemble de verrouillage du
tambour; B. Engagé; C. Désengagé.
L'ensemble de la goupille d'arrêt du tambour est monté sur le coté droit extérieur,
à l'opposé du moteur. Le mouvement de la manette doit être parallèle. Elle doit être
embrayée si la charge est laissée suspendue. Le mot 'TOP' est estampillé sur la
manette pour une orientation correcte et doit être visible du dessus.
Pour installer la goupille d'arrêt du tambour :
Face à la manette, la retirer de l'extérieur en position verticale et la faire pivoter vers
la gauche. La vis d'assemblage du pivot de la manette sera dans la position la plus
proche de la flasque du tambour. Faire fonctionner le treuil très lentement jusqu'à
ce que la goupille d'arrêt pénètre un des trous de la flasque du tambour.
AVERTISSEMENT
•
Assurez-vous que les mécanismes de frein sont activés et que personne ne
se trouve à proximité immédiate de la charge ou de l'élingage avant de
retirer la broche de blocage.
•
Si vous éprouvez une grande difficulté à retirer la broche, cela indique que
la charge est maintenue par la broche et que les mécanismes de freinage
ne fonctionnent pas correctement. Ne retirez par la broche de blocage tant
que le contrôle de la charge n'est pas établi.
Pour enlever la goupille d'arrêt du tambour :
Face au levier, le tirer vers l'extérieur en position verticale et le faire pivoter vers la
droite. La vis d'assemblage du pivot de la manette sera dans la position la plus
éloignée de la flasque du tambour
n Fins de course
Les fins de course sont standard sur les treuils -CE.
Document MHD56434-FR Edition 5
AVIS
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