Analyse Des Risques Liés À La Sécurité - Etrel INCH Manuel D'utilisation

DANGER OU RISQUE PERTINENT
Observations préliminaires OUI
Intégration de la sécurité OUI
Général OUI
Protection contre les risques électriques
Courant de fuite OUI
Approvisionnement en énergie OUI
Charges stockées OUI
Arcs électriques OUI
Choc électrique OUI
Brûlures OUI
Protection contre les risques mécaniques
Instabilité OUI
Panne pendant la mise en OUI
service
Protection d'enveloppe OUI
Chute ou expulsion d'objets NON
Arêtes ou angles tranchants OUI
et surfaces inadaptées
Pièces mobiles, en particulier OUI
en cas de variations dans la
vitesse de rotation des pièces
Vibration OUI
Mauvais montage des pièces OUI
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ANALYSE DES RISQUES LIÉS À LA SÉCURITÉ
MESURES DE PROTECTION
Application de l'annexe A du Guide 32 de la norme CENELEC, Aspects de sécurité relatifs aux équipements basse
tension.
Application de l'annexe A du Guide 32 de la norme CENELEC, Aspects de sécurité relatifs aux équipements basse
tension, en particulier la « méthode en 3 étapes » : 1) Mesures de conception intrinsèques, 2) Mesures de
sécurité techniques, 3) Informations sur l'utilisation.
La station de charge est conforme à toutes les exigences des normes de la famille EN 61851, à toutes les parties
pertinentes pour la charge conductive du courant alternatif et est conforme à toutes les versions, qu'elles soient
actuelles ou anciennes. Cette famille de normes couvre les exigences relatives aux stations de charge sous tous
les aspects, mais certains détails sont traités par d'autres normes, comme indiqué dans ce tableau.
Pour éviter les courants de fuite, le dispositif de protection résiduel (RCD) approprié est utilisé soit dans la
station de charge, soit dans une installation. Chaque prise doit être protégée par un RCD. L'alimentation a été
sélectionnée pour avoir un courant de fuite négligeable.
La protection contre la surcharge et les courts-circuits est assurée par l'utilisation d'un disjoncteur miniature
approprié. Un dispositif de protection contre les surtensions supplémentaire peut être exigé par la législation
nationale. Les dispositifs de protection peuvent être implantés soit dans la borne, soit dans une installation en
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amont. Il faut veiller à la coordination et à la sélectivité des dispositifs de protection avec les équipements placés
en amont, afin que seul le dispositif de protection le plus proche du défaut intervienne.
Les composants sont conçus de façon à ce qu'ils ne puissent pas provoquer une charge dangereuse pour la santé
humaine. En cas de dysfonctionnement du véhicule, le risque éventuel de charge stockée est atténué par
l'utilisation du disjoncteur différentiel (RCD).
L'utilisation de dispositifs de commutation et de protection appropriés permet d'éteindre rapidement et sans
dommage les arcs électriques éventuels.
La protection de base est assurée par la sélection d'une isolation appropriée de tous les composants ; en outre,
les parties sous tension ne sont pas accessibles pendant toute la durée de la charge. La protection contre les
défaillances est assurée par la mise à la terre de toutes les parties conductrices exposées et par la coupure
automatique de l'alimentation en cas de dysfonctionnement. Une protection supplémentaire est également
assurée par l'utilisation de disjoncteurs différentiels à haute sensibilité.
Les brûlures électriques et autres blessures sont évitées grâce à l'utilisation de dispositifs de protection
appropriés, à une isolation bien conçue et à la prévention des arcs électriques.
L'utilisation d'un boîtier de qualité avec l'utilisation de supports structurels supplémentaires assure une haute
résistance aux contraintes mécaniques. L'installation correcte de l'ancrage garantit que la borne est soutenue de
manière rigide et ne peut pas se retourner. Nos stations de charge sont testées pour déterminer le code IK
(degré de protection fourni par le boîtier) conjointement avec des tests pour déterminer le code IP (protection
contre l'intrusion de corps solides et liquides).
La construction de la borne garantit qu'une panne lors de la mise en service n'est pas possible dans des
conditions normales. Cela ne serait possible que dans le cas d'une force externe suffisamment élevée, par
exemple une collision de véhicules. C'est pourquoi il est recommandé d'utiliser des poteaux de protection pour
les stations de charge publiques.
L'utilisation d'un boîtier de qualité avec utilisation de mousse d'étanchéité et de filtres assure une haute
résistance à la pénétration des particules. Nos stations de charge sont testées pour déterminer le code IP (indice
de protection d'enveloppe) conjointement avec des tests pour déterminer l'indice IK (degré de protection fourni
par le boîtier).
/
Il est possible que des arêtes tranchantes apparaissent au cours du processus de production, lors de la découpe
et de l'assemblage du boîtier. C'est pourquoi les bords tranchants capables de blesser une personne ont été
identifiés et sont éliminés par broyage après l'assemblage. Les fils sont également protégés afin qu'ils n'entrent
pas en contact avec les bords tranchants subsistants. Des procédures appropriées de traitement, de finition et de
coloration des surfaces garantissent la qualité supérieure du produit.
La seule pièce mobile représentant un danger est l'ouverture et la fermeture des portes. Les portes ne doivent
être fermées que si rien ne les bloque (ni un objet mécanique ni une main humaine). Ce risque est également
atténué par les explications fournies dans le manuel d'utilisation et d'installation.
Le principal problème lié aux vibrations est le relâchement des connexions électriques. C'est pourquoi, au cours
du processus de production, une attention toute particulière est accordée à l'utilisation du couple et de la
séquence de serrage optimaux pour les fixations à l'aide d'outils avec un couple de serrage réglable.
Le degré de tolérance des pièces est suffisamment élevé pour ne pas représenter un problème lors du processus
de fabrication. En outre, les instructions de fabrication couvrent toutes les possibilités de montage incorrect des
connecteurs et autres composants. Toutes les stations de charge sont soumises à une série de tests après
l'assemblage, ce qui permet d'identifier d'éventuelles erreurs de montage.
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CONFORMÉMENT À
Guide 32 de la norme CENELEC
Guide 32 de la norme CENELEC
EN 61851-1:2001, EN 61851-1:2011, EN
61851-1:2019, EN 61851-21:2002, EN
61851-22:2002 ++
Directive LVD 2006/95/ED (jusqu'au 19
avril 2016) et Directive 2015/30/UE (à
partir du 20 avril 2016), EN 60947-
1:2007, EN 60947-2:2006, EN 60947-
3:2009, EN 60947-4-1:2010, EN 61008-
1:2004, EN 61008-1:2012, EN 61009-
1:2004, EN 61009-1:2012, EN 60309-
1:1999, EN 60309-2:1999, EN 60947-
1:2007, EN 60947-2:2006, EN 60947-
2:2017, EN 60947-3:2009, EN 60947-4-
1:2010, EN 62196-1:2012, EN 62196-
1:2014, EN 62196-2:2012, EN 62196-
3:2014, EN 50065-1:2011, EN 50065-4-
2:2001, EN 60950-1:2006, EN 50065-4-
7:2005, IEC TS 61439-7:2018, IEC Guide
116:2018, Guide ISO/IEC 51:2014
EN 62262:2002, EN 60529:1991
/
Directive LVD 2006/95/CE (jusqu'au 19
avril 2016) et Directive 2015/30/EU (à
partir du 20 avril 2016)
IEC 60335
IEC 60335
IEC 60335