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Cobianchi Liftteile AG
Französisch
1.
Montage selon plans joints
1.1. Le montage des têtes d'accrochage se fait par le biais du boîtier extérieur 5 directement sur le châssis
d'accrochage (après concertation avec le fabricant). Il faut absolument que le marquage «Down» se trouve
en bas et le «UP» dans la partie supérieure, car les efforts de freinage réglés sont différents dans les sens
montants et descendants (voir plaque signalétique). Les têtes d'accrochage seront montées latéralement
et seront mobiles. Après fixation au châssis, il faut vérifier que les parachutes à prise progressive 1, 2
peuvent se déplacer latéralement et que l'on peut les remettre sur la position de sortie de la vis de réglage
par les ressorts à lames (la vis de réglage est positionnée sur le côté du segment de frein, les ressorts à
lames à l'opposé sur le côté de l'arbre de transmission).
1.2. On peut visser le boîtier extérieur 5 directement au châssis d'accrochage par l'intermédiaire des trous
taraudés. L'évaluation de la liaison (traverse, cornières suspendues etc.) incombe au fabricant de châssis.
1.3. On peut monter la barre de commande au moyen de la tôle d'appui 8, 9 directement sur le boîtier extérieur
5. Attention: la position de l'arbre de transmission doit reposer horizontalement au centre du dispositif
d'accrochage et du/des vérins 3, 4 par conséquent, horizontalement.
1.4. L'effort nécessaire au maintien en position de départ (horizontale) du/des vérins 3, 4 sera réglé par la tige
filetée se trouvant à l'intérieur du ressort de pression (système de ressort de rappel à pression rep. 6).
Selon les applications, on pourra de plus introduire une précontrainte dans le ressort. Le réglage de base
est d'environ 10 mm de précontrainte.
2.
Raccordement
2.1. Raccorder le câble régulateur avec connexion de câble (garniture de verrouillage de câble 13) du vérin 3,
4 à la poignée de régulateur de câble.
2.2. Câblage et contrôle de fonctionnement du commutateur de fin de course 11 (230V, 4A).
2.3. Positionnement: position latérale des têtes d'accrochage par rapport au rail. Distance segment de frein au
rail: PC11XX et PC13XX 1.5 – 2 mm; PC24XX 1.0 – 1.5 mm
2.4. Vérification avant mise en service :
a) Les têtes d'accrochage doivent être poussées latéralement contre les ressorts à lame et revenir en
position de départ grâce à l'effort exercé par le ressort.
b) Le vérin 3, 4 doit être poussé en position déclenchement et revenir en position de départ par l'effet du
système de ressort de rappel à pression rep. 6. L'accessibilité doit être garantie.
3.
Mise en service
3.1. A vérifier avant le premier essai d'accrochage:
Dans tous les cas, le rail ne doit plus comporter de saletés de traces d'antirouille ou de peinture après
nettoyage. On utilisera de préférence un agent nettoyant à froid ou un agent de nettoyage de disque de
frein.
Chaque dispositif d'accrochage de frein ou de parachute à prise progressive pour utilisation sur guide
graissé se trouve sous un autocollant d'information vert. Il doit être apposé dans un endroit bien visible (par
ex. sur le graisseur de guide).
Huile conseillée : huiles HLP selon DIN 51524, Partie 2, ou huiles similaires, viscosité ISO VG 68-150.
Weststrasse 16, CH-3672 Oberdiessbach
Type: PC11DA, DO, UP et PC11GA, GO, GU;
Type: PC13DA, DO, UP et PC13GA, GO, GU;
Type: PC24DA, DO, UP et PC24GA, GO, GU;
version bidirectionnelle 2 x PC24GA, GO, GU;
Tel. +41 31 720 50 50
Fax +41 31 720 50 51
Notice explicative, avril 2016
avec boîtier extérieur
www.cobianchi.ch
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