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5. Evitez absolument tout contact entre un lubrifiant ou un corps gras et le disque ou les plaquettes. Evitez de
toucher le disque ou la face de freinage (garniture) des plaquettes. Les dépôts gras sur les faces de freinage
réduisent considérablement l'efficacité du freinage. Dans certains cas, ils peuvent rendre les freins inopérants.
6. Installez les nouvelles plaquettes, la face de freinage orientée vers le disque. Attention, certains freins ont des
plaquettes différenciées (droite et gauche). Remontez les ressorts et goupilles de maintien si votre frein en est
doté. Remontez les éventuelles vis en respectant les couples de serrage indiqués par le fabricant.
7. Vérifiez que les plaquettes sont bien installées en pressant le levier, puis en le relâchant. Aucun élément
(ressort par exemple) ne doit s'intercaler entre les plaquettes et le disque.
8. En pompant plusieurs fois et de manière rapide sur le levier, les plaquettes se rapprocheront du disque jusqu'à
la valeur prévue par le fabricant du frein. N'utilisez en aucun cas votre vélo tant que le point de pression normal
n'est pas obtenu. Dans le cas contraire, le levier pourrait entrer en contact avec le guidon sans que le frein soit
en mesure de ralentir efficacement.
9. Vérifiez l'alignement et le centrage de l'étrier : les plaquettes ne doivent pas frotter sur le disque quand le frein
n'est pas actionné. Un mauvais alignement augmente l'usure, provoque des vibrations et/ou du bruit et peut
voiler le disque. En outre, cela réduit les performances du frein.
Rodage des plaquettes
Après vérification que vos plaquettes sont correctement installées, vous devez les roder. Nous déconseillons
formellement de procéder au rodage lors d'épreuves organisées, compétitions ou randonnées de groupe.
IMPORTANT : des plaquettes neuves et/ou un disque neuf nécessitent un rodage soigneux avant de freiner
correctement. Tant que le frein n'est pas rodé, roulez lentement et augmentez vos distances de sécurité. Ne
faites en aucun cas fortement chauffer le frein durant la phase de rodage. Cela pourrait glacer les
plaquettes.
Durant le rodage, attendez au moins 30 secondes entre chaque freinage pour laisser le temps au frein de refroidir.
1. Commencez par effectuer 5 freinages doux à environ 30km/h, jusqu'à l'arrêt du vélo.
2. D'un freinage à l'autre, augmentez progressivement la force appliquée au levier, à mesure que la puissance de
freinage augmente. Répétez l'opération 25 à 30 fois. Procédez de façon progressive afin de ne pas glacer les
plaquettes. Laissez le temps au frein de refroidir entre chaque freinage.
3. Lors des premiers freinages à haute vitesse, évitez les pressions prolongées sur le levier. Si le freinage se
prolonge, relâchez quelques instants avant de freiner à nouveau, afin de faire baisser la température des
plaquettes et du disque.
Un rodage doux et progressif vous permettra de bénéficier au mieux des qualités de vos plaquettes. La puissance
maximale n'est atteinte qu'après un rodage complet et progressif des plaquettes. Un rodage inadéquat (fort
échauffement, augmentation non-progressive de l'intensité des freinages) risque de glacer les plaquettes, ou d'en
réduire fortement les performances.
Usure des freins
Les plaquettes et les disques sont des pièces d'usure, qui doivent être contrôlés régulièrement. Une épaisseur trop
faible du disque ou des plaquettes peut réduire l'efficacité du frein, voire le rendre dangereux.
Pensez à vérifier l'épaisseur du disque avec un pied à coulisse, au niveau de la zone où les plaquettes frottent. Ne
vous fiez pas à l'épaisseur de la tranche du disque qui peut être significativement plus épaisse que le milieu de la
piste de freinage. Reportez-vous aux exigences du fabricant de votre disque pour déterminer si son usure est
acceptable.
Un disque trop usé peut rompre, provoquer des vibrations / bruits, provoquer des problèmes de rétractation des
pistons, réduire la puissance de freinage, et chauffer trop rapidement.
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