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AC 0115
COMPRESSIOMETRE ESSENCE
1. Manomètre avec valve de verrouillage et desserrage rapide.
2. Tuyau de raccordement haute tension avec verrouillage de sécurité.
3. Tube en forme de manivelle avec bouchon en caoutchouc.
4. Tube à axe transversal avec bouchon en caoutchouc.
10. Adaptateur M10x1.0
12. Adaptateur M12x1.25
14. Adaptateur M14x1.25
18. Adaptateur M18x1.5
PREPARATION
1. Démarrez le moteur et faites-le tourner pendant environ 10 minutes ou jusqu'à ce qu'il atteigne
sa température normale de fonctionnement.
2. Arrêtez le moteur, puis débranchez la bougie d'allumage et les câbles de connexion. Numérotez
les câbles pour pouvoir les identifi er plus facilement et les reconnecter correctement.
3. Nettoyez toute la saleté se trouvant sur la bougie d'allumage et retirez-la. Placez-les dans le bon
ordre sur une surface propre afi n de pouvoir comparer les problèmes de compression selon les
conditions.
4. Retirez les câbles haute tension du centre du distributeur et raccordez-les à la terre. En cas de
présence d'un système de démarrage électronique, veuillez débrancher le dispositif d'allumage
électronique ou retirer la borne de la batterie principale de la bobine. En cas d'utilisation
d'un système de bloc d'allumage haute énergie (HEI) de GM, veuillez débrancher le câble de
raccordement principal situé dans le couvercle du distributeur.
5. Retirez le fi ltre à air puis installez le papillon des gaz. Veillez à ne pas endommager le connecteur
ou les composants du papillon des gaz.
6. Sélectionnez un adaptateur approprié et connectez-le à la tête du contrôleur de pression (orifi ce
de la bougie d'allumage, voir Fig,l). Pour faciliter l'accès à l'orifi ce et la connexion sur la tête du
manomètre, un régulateur conique en caoutchouc est utilisé à la place d'un fl exible (voir Fig.2).
Toutefois, la lecture de la pression à l'aide de cette méthode n'est pas aussi précise.
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