Deuxième Sonde De Température 2Tf; Antidévireur; Frein - nord B 1091 Mode D'emploi

Moteurs – Notice de mise en service et de montage
Pos : 129 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/3. ATEX/Zw eiter T emperaturfühler @ 10\mod_1455525855678_530.docx @ 299653 @ 3 @ 1
3.4.3 Deuxième sonde de température 2TF
Les moteurs de la catégorie 3D (zone 22, poussières non conductrices) peuvent être livrés avec une
deuxième sonde de température (2TF). Cette option peut être utilisée pour l'émission d'un signal
d'avertissement (en cas de surchauffe dans le bobinage). Il convient de noter que la sonde de
température avec la température de service (NAT) la plus faible peut être utilisée pour l'avertissement
tandis que la sonde de température avec la température de service la plus élevée doit être utilisée
pour l'analyse du signal de coupure.
Pos : 130 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/3. ATEX/R ückl aufs perre [Z one22] @ 67\m od_1613487660022_530.docx @ 2739168 @ 3 @ 1
3.4.4 Antidévireur
Les moteurs avec le marquage supplémentaire RLS (par ex. 80LP/4 3D RLS) sont équipés d'un
antidévireur. Sur les moteurs avec antidévireur, le sens de rotation est indiqué sur le capot du
ventilateur par une flèche. La pointe de la flèche indique le sens de rotation de l'arbre d'entrée (AS).
Lors du branchement du moteur et au niveau de la commande de ce moteur, il est nécessaire de
vérifier, à l'aide par exemple d'un test de champ tournant, que le moteur ne peut tourner que dans le
sens indiqué. Un branchement du moteur dans le sens de rotation bloqué, en l'occurrence dans le
mauvais sens, risque de provoquer un endommagement.
Les antidévireurs fonctionnent à partir d'une vitesse d'env. 800 min , sans usure. Pour prévenir une
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surchauffe et une usure prématurée des antidévireurs, ceux-ci ne doivent pas fonctionner à une
vitesse inférieure à 800 min . Ceci est à prendre en compte pour les moteurs avec une fréquence de
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50 Hz et un nombre de pôles ≥ 8, ainsi que pour les moteurs avec un variateur de fréquence.
Pos : 131 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/3. ATEX/Brems e [Zone22] @ 67\mod_1613487746071_530.docx @ 2739206 @ 3 @ 1

3.4.5 Frein

Les moteurs avec le marquage BRE supplémentaire (par ex. 80LP/4 3D BRE 10) sont dotés d'un frein
et doivent être surveillés avec les sondes de température intégrées. Le déclenchement de la sonde de
température d'un des composants (moteur ou frein) doit conduire à la coupure en toute sécurité de
tout l'entraînement. Les sondes CTP du moteur et du frein doivent être montées en série.
Si le moteur fonctionne sur le variateur de fréquence, une ventilation forcée doit être utilisée dans le
cas de fréquences d'alimentation du stator inférieures à 25 Hz. Le fonctionnement sans ventilation
forcée à des fréquences d'alimentation du stator de moins de 25 Hz n'est pas autorisé.
Le frein doit être utilisé comme frein d'arrêt avec jusqu'à 4 commutations par heure.
Un déblocage manuel (éventuellement avec levier de déblocage encliquetable), en option, ne doit être
utilisé qu'en cas d'absence d'atmosphère poussiéreuse déflagrante.
ATTENTION ! La notice relative au frein doit être également respectée !
L'alimentation en tension continue du frein a lieu via un redresseur intégré à la boîte à bornes du
moteur ou via une alimentation en tension continue directe. Ce faisant, la tension de freinage indiquée
sur la plaque signalétique doit être respectée.
Les câbles d'alimentation en tension ne doivent pas être montés ensemble avec le câble de la sonde
de température dans un même câble. Avant la mise en service, le fonctionnement du frein doit être
contrôlé. Aucun bruit de frottement ne doit apparaître, car cela pourrait conduire à des échauffements
élevés non autorisés.
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