Allumage Et Vérification Combustion; Amorçage De La Pompe - Atlantic STELLA 4000 UNIT Notice De Référence

Brûleur automatique à pulvérisation mécanique au fioul
fig.9 - Volet d'entrée
5.4 - Allumage et vérification combustion.
Vérifier l'indice de noircissement : entre 0 et1. Vérifier le taux de CO
Ces contrôles s'effectuent capot brûleur mis en place. Si nécessaire, affiner les réglages d'air (fig.9).
5.5 Amorçage de la pompe
Bitube :
- s'assurer, avant de faire fonctionner le brûleur, que le tube de retour à la
citerne n'est pas obstrué ce qui provoquerait la rupture du système d'étan-
chéité sur l'axe de la pompe.
- s'assurer qu'il y a du fuel dans le tube d'aspiration ; la pompe ne doit
jamais fonctionner à sec.
Monotube :
- desserrer le bouchon de la prise vacuomètre V et attendre la sortie du fuel.
- démarrer le brûleur, éclairer la cellule photorésistante et purger l'air par le
raccord du manomètre.
Légende :
1 - sortie ligne de gicleur
2 - prise de pression manomètre.
3 - réglage pression*
4 - retour
5 - aspiration
6 - prise vacuomètre
7 - filtre
* réglage de la pression sur pompe AT2.
- Pour réglage p1 à 10 bar, il faut débrancher BV2.
- Pour réglage p2 à 13 bar, il faut que BV1 et BV2 soient alimentées.
Pompe type (fig.11)
fig. 10 - Réglage tête de combustion
: entre 10 et 13 %. Vérifier la température des fumées.
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1
1
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7
3
fig.11 - Amorçage de la pompe
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STELLA 4000 Unit
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3
P V
SUNTEC
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2
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- +
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