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5. LE VOL
5.1 Vol normal
Décollage
Tirez la Cirrus 3 vers le haut en gardant les bras et les suspentes en arrière vers le bas
(même par vent nul). Tenez les élévateurs A intérieurs sans trop les raccourcir. La
Cirrus 3 décolle très doucement, elle est facile à contrôler. Le décollage est encore
facilité si le parapente est disposé en arc de cercle.
Vol stable
Le vol de la Cirrus 3 est stable quand les freins sont relâchés.
Virages
La Cirrus 3 se comporte bien en virage quand la vitesse est suffisante. Trop de frein
accroît inutilement le taux de chute.
Commencez à tirer sur les freins, aussi loin que possible, quand vous arrivez à environ
Atterissage
1 ou 2 mètres du sol afin que le parapente soit totalement freiné, juste avant de toucher
le sol. La Cirrus 3 atterrit sans aucun problème.
Attention ! Risque d'accident !
Veillez toujours à garder une vitesse suffisante quand vous volez près du sol (bien
supérieure à la vitesse de décrochage).
5.2 Que faire dans des situations de vol extrêmes et dangereuses
Il n'y aucun problème lors d'un vol normal. Cependant une erreur de pilotage en vol ou
Sources de
des conditions de vent extrêmes peuvent mettre l'aile dans une position inhabituelle qui
danger
va nécessiter de la part du pilote des corrections auxquelles il n'est pas habitué.
Dans cette section nous expliquons comment remédier à toute situation extrême que
vous pouvez rencontrer. Nous décrivons aussi comment la Cirrus 3 réagit lors des tests
de simulation de vol.
Conseil
Ces instructions ne remplacent pas une formation de sécurité ou une littérature
spécialisée. Nous vous recommandons de suivre un stage SIV qui vous préparera à
des situations extrêmes.
Attention ! Risque d'accident !
Demeurez toujours dans les limites recommandées. N'effectuez aucune manœuvre
acrobatique ou extrême comme un 360° avec les « grandes oreilles ». C'est ainsi qu'on
évitera les accidents causés par un excès de charge sur le parapente.
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