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Attention ! Risque d'accident !
Contrer en freinant trop fort peut provoquer une fermeture du coté gonflé.
Un décrochage survient si on freine à fond lors du vol. Le parapente ralentit alors, se
Décrochage
braque en arrière et se dégonfle. Si on maintient les freins en bas, le parapente
revient au-dessus du pilote. Il en résulte une descente presque verticale à un taux
de chute d'environ 8 m/s.
Rétablissement
Relâchez complètement les freins pendant 3 secondes. Si vous les relâchez trop
lentement, le parapente peut partir en vrille. Ceci stoppe automatiquement quand les
freins sont totalement relâchés.
Attention ! Risque d'accident !
Si le parapente part en arrière vous devez maintenir les freins en bas. Autrement il
peut faire une abattée en avant et au pire se retrouver sous le pilote. Maintenez les
freins en bas jusqu'à ce que le parapente soit à nouveau au-dessus de vous.
Vrille
La vrille survient quand un coté du parapente est fermé. La partie fermée continue
de voler tandis que l'autre tourne en direction opposée.
Relâchez vite les freins.
Rétablissement
Conseil
Si la vrille ne s'arrête pas :
1. Vérifiez si vous avez entièrement relâché les freins.
2. Si cela ne suffit pas, tirez le parachute de secours.
Attention ! Risque d'accident !
En cas de fortes turbulences, restez loin du relief ou de tout obstacle. Vous avez
besoin de temps et de hauteur pour sortir d'une configuration extrême.
5.3 Techniques de descente rapide
Dans certaines situations vous devez perdre vite de la hauteur pour sortir d'une situation dangereuse,
comme par exemple l'aspiration par un cumulus, l'approche d'un front froid ou d'un front orageux.
Nous expliquons ci-dessous trois façons d'effectuer une descente rapide afin d'échapper à ces
situations ou à d'autres similaires.
360°
Le 360° est une méthode classique pour descendre rapidement avec un taux de
chute pouvant atteindre 14 m/s en situation de vol normale et jusqu'à 20m/ en
situation extrême. Cette technique est particulièrement adaptée quand la vitesse
d'ascension est élevée et qu'il y a peu de vent. Le 360° où le taux de chute dépasse
14 m/s ne rentre pas dans l'homologation car il dépasse les limites imposées par le
fabricant.
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