Table des Matières
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7.3.3
Démontage
cassette HLP de la clé HMT (figures 20 et 21)
• Placez la cassette HLP sur le côté, retirez les trois vis de
l'entretoise avant (12), les deux vis du bloc de réaction (13) et
une des vis de la plaque latérale de la cassette HLP (1 ou 2).
• Séparez la douille de la roue à cliquet (14). La plaque
d'entraînement peut être retirée de la cassette. Retirez
délicatement les deux ressorts de compression (8) de la plaque
d'entraînement et mettez-les de côté.
• Retirez la roue à cliquet (4), le cliquet (5) et les ressorts du
cliquet (6).
• Dégagez les deux fixations de la goupille d'entraînement
(9) et faites sortir la goupille d'entraînement (7) de la plaque
d'entraînement (3).
• Sur la plaque restante, retirez les trois vis de l'entretoise
avant (12) et les deux vis du bloc de réaction (13) et séparez
l'entretoise avant (11) et le bloc de réaction (10) de la plaque
latérale de la cassette HLP restante (1 ou 2).
• Démontez le bloc de réaction en retirant les deux vis
d'assemblage à tête ronde creuse (17) et retirez la plaque
d'usure (16) de l'entretoise du bloc de réaction (10).
• Nettoyez tous les composants avec un solvant doux.
• Vérifiez l'état des pièces. Tout composant endommagé doit être
remplacé.
• Séchez tous les composants. Appliquez une fine couche de
graisse au bisulfure de molybdène aux emplacements indiqués
sur la figure 20.
AVIS
Veillez à ce que la roue à cliquet, la plaque
d'entraînement, le cliquet, le ressort du cliquet, le carré conducteur,
les bouchons et les ressorts de compression soient correctement
installés, dans l'ordre inverse de la dépose. Une mauvaise réinstallation
endommagerait les composants. Reportez-vous aux figures 19 et 20.
• Assemblez la cassette HLP sur le corps d'unité de commande
adapté.
• Raccordez la clé à la pompe et testez la pression hydraulique
avant de mettre la clé en service. Reportez-vous à la procédure
de la section 7.2.6.
• Sans mettre la clé sur un écrou ou un boulon, vérifiez son
fonctionnement à une pression nominale afin de vous assurer
que le piston avance et se rétracte librement.
• Relâchez la pression et assurez-vous que le piston se rétracte
complètement.
22
et
remontage
de
la
7.3.4
Démontage
cassette HSQ de la clé HMT (figures 22 et 23)
• Pour séparer le bras de réaction du carré conducteur (4),
dévissez et dégagez la vis sans tête de fixation du bras de
réaction (20).
• Retirez la bague de retenue du carré conducteur (8) et faites
glisser la cannelure du bras de réaction (3) hors du carré
conducteur (2). Séparez la douille d'entraînement (6) et retirez la
bague de retenue du carré conducteur restante (9).
• Retirez le carré conducteur (2), la bague de retenue du carré
conducteur (21), le bloc de retenue (5) et la fixation du bouton-
poussoir (16).
• Retirez les goupilles de l'entretoise avant (22), puis l'entretoise
avant (15).
• La plaque d'entraînement peut être retirée du corps. Retirez
délicatement les deux ressorts de la goupille de la rotule (18) de
la plaque d'entraînement et mettez-les de côté.
• Dégagez les deux fixations de la goupille d'entraînement
(19) et faites sortir la goupille de la rotule (10) de la plaque
d'entraînement (11).
• Retirez la roue à cliquet cannelée (7), le cliquet (14) et les
ressorts du cliquet (13).
• Si l'axe d'articulation (12) doit être remplacé, dévissez la vis à
tête ronde M4 (24) et séparez l'axe d'articulation et la lanière
(23) du corps.
• Nettoyez tous les composants avec un solvant doux.
• Vérifiez l'état des pièces. Tout composant endommagé doit être
remplacé.
AVIS
N'appliquez pas de graisse au bisulfure de
molybdène dans l'alésage du levier de la roue à cliquet ou sur les
dents du segment. Le fait d'appliquer de la graisse à ces endroits
nuirait au bon fonctionnement de l'outil, ferait patiner le mécanisme
d'entraînement et provoquerait une usure excessive des composants.
• Séchez tous les composants. Appliquez une fine couche de
graisse au bisulfure de molybdène aux emplacements indiqués
sur la figure 22.
AVIS
Veillez à ce que la roue à cliquet, la plaque
d'entraînement, le cliquet, le ressort du cliquet, le carré conducteur,
les bouchons et les ressorts de compression soient correctement
installés, dans l'ordre inverse de la dépose. Veillez à ce que le carré
conducteur soit inséré dans la plaque d'entraînement. Une mauvaise
réinstallation endommagerait les composants. Reportez-vous aux
figures 21 et 22.
• Assemblez la cassette du carré conducteur sur le corps de clé
adapté.
• Raccordez la clé à la pompe et testez la pression hydraulique
avant de mettre la clé en service. Reportez-vous à la procédure
de la section 7.2.6.
• Sans mettre la clé sur un écrou ou un boulon, vérifiez son
fonctionnement à une pression nominale afin de vous assurer
que le piston avance et se rétracte librement.
• Relâchez la pression et assurez-vous que le piston se rétracte
complètement.
et
remontage
de
L4478_e
la
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