Table des Matières
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Démarrage & fonctionnement
AVERTISSEMENT
Effet Diesel ! Destruction du compresseur ! Le mélange air/huile porté à
haute température peut provoquer une explosion. Eviter tout fonctionnement
avec de l'air.
5.1
Test de tenue sous pression
Le compresseur est testé à la tenue sous pression en usine. Le client n'a pas besoin de réaliser
un autre test de tenue sous pression ou d'étanchéité, le compresseur devant normalement subir
ce genre de contrôle lors du test de l'installation.
5.2
Test d'étanchéité et de pression
AVERTISSEMENT
Haute pression ! Risque de blessures ! Prendre en considération les
consignes de sécurité et se référer aux pressions de test avant de commencer
le test.
AVERTISSEMENT
Explosion de l'installation ! Risque de blessures ! NE PAS UTILISER
d'autres gaz industriels.
ATTENTION
Contamination de l'installation ! Dysfonctionnement des paliers ! Utiliser
uniquement de l'azote ou de l'air sec pour les tests sous pression.
En cas d'utilisation d'air sec, ne pas inclure le compresseur dans le test sous pression ; il faut
d'abord l'isoler. Ne jamais ajouter de fluide frigorigène au gaz du test (comme indicateur de fuite).
5.3
Contrôles préliminaires avant démarrage
Discutez des détails de l'installation avec l'installateur et si possible obtenez les plans, schémas
électriques, etc.
L'idéal est d'avoir une liste de contrôle ; néanmoins, les points suivants doivent toujours être
vérifiés :
Vérification visuelle de la partie électrique, câblage, fusibles, etc.
Vérification visuelle de l'étanchéité de l'installation, des accessoires tels que les bulbes de
détendeur, etc.
Niveau d'huile du compresseur
Calibration des pressostats HP & BP et toute vanne activée par la pression
Vérification des points de consigne et du fonctionnement de tous les organes de sécurité et
de protection
Toutes les vannes en position de fonctionnement correct
Manifold monté
Charge en fluide correctement effectuée
Emplacement et montage de l'isolateur électrique du compresseur
5.4
Procédure de charge
ATTENTION
Fonctionnement
compresseur ! Ne pas fonctionner avec une aspiration restreinte. Ne pas
fonctionner avec le pressostat BP shunté. Ne pas utiliser le compresseur sans
que le système soit suffisamment chargé pour maintenir une pression des gaz
aspirés d'au moins 0,5 bar. Laisser tomber la pression en dessous de 0,5 bar
pendant plus de quelques secondes peut générer une surchauffe des spirales
et endommager prématurément les paliers.
Le circuit doit être chargé en liquide via la vanne de service du réservoir de liquide ou par une
vanne sur la ligne liquide. L'emploi d'un filtre déshydrateur dans le tube de charge est fortement
conseillé. Les fluides R410A et R407C étant des mélanges et les Scroll ayant un clapet anti-retour
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pression
d'aspiration
avec
basse !
Dégâts
au
C6.2.19/1011-0417/F
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