Table des Matières
Publicité
8.
MAINTENANCE
Attention : les deux extrémités arrière de bord d'attaque ne sont pas identiques. Un repère
indique s'il s'agit d'un arrière droit ou gauche. Un repère identique figue sur le bord d'attaque
correspondant. Les inverser modifiera l'angle des baguettes de calage, risquant de
rendre l'aile incontrôlable.
Transport : l'une des principales causes d'usure des ailes est le transport sur véhicule. Pour réduire ces
risques, les protections fournies sont à placer lors du pliage de l'aile. Sur un véhicule le support
idéal est une échelle, avec des protections en mousse, en évitant les porte-à-faux.
Entretien: le nettoyage se fait à l'eau et au savon de Marseille. Nettoyer l'aile à l'eau douce très
régulièrement si vous volez au bord de la mer. Dans ce cas la fréquence des révisions
périodiques doit être augmentée.
Stockage : dans un local sec et sombre, ou à l'abri de la lumière, après avoir fait sécher l'aile si cette dernière
est mouillée.
Vieillissement : l'exposition aux rayons ultra-violets, émis par le soleil, entraîne le vieillissement du tissu
et des coutures.
Dans la mesure du possible, entre deux vols, placer votre machine à l'abri du soleil.
Une bande de tissu identique à celui de l'extrados est cousu sur celui -ci et permet de découper
des échantillons qui serviront à effectuer des tests de résistance.
Révision : toutes les 150 heures de vol ou tous les 2 ans ainsi qu'après tout crash ou tout choc important,
auprès de la Sté Ellipse. (100 heures ou tous les six mois en atmosphère saline).
La révision consiste à effectuer un démontage complet de la voile et de la structure, le remplacement de
toute la boulonnerie, le contrôle de tous les éléments de la structure ainsi que la voile.
Toutes les 50 heures vous devez contrôler :
L'état des câbles de rappel et des anneaux de retenue au de fuite.
L'état des câbles, cosse cœur et pattes inox, du dispositif d'étarquage et des plaques de nez.
Du bon état des coutures de la voile et de la poche de quille au centre de l'aile.
L'état correct des élastiques de tenue des lattes et leur tension
Après tout atterrissage violent, ou si l'aile a touché le sol ou un obstacle, il est nécessaire de
procéder à une vérification complète de la structure:
Tout écrou Nylstop démonté doit être remplacé par un neuf et remonté au frein filet type Loctite.
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
47
Publicité
Table des Matières
