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3. Utilisation du contrôleur de vol
IMPORTANT ! Veuillez calibrer le circuit de gaz avant le premier vol !
Réglage de la conduite de gaz :
(Le chemin du gaz doit être réinitialisé chaque fois que la
radiocommande est changée.)
1. Allumer l'émetteur et mettre la manette des gaz à plein régime.
2. Connecter la batterie au contrôleur de vol et attendre environ 2
secondes.
3. Un "bip" retentit, confirmant le réglage de la position de la manette des
gaz à fond.
4. Placer la manette des gaz sur la position la plus basse, vous devriez
entendre plusieurs bips et afficher le nombre de cellules.
5. Un long "bip" retentit, confirmant le réglage de la
position la plus basse de la manette des gaz.
Procédure de démarrage normal
1. Mettre le manche de l´accélérateur en position basse, mettre
l'émetteur sous tension.
2. Connecter la batterie au régulateur. Une tonalité spéciale comme
"♪123" signifie que l'alimentation électrique est OK.
3. Plusieurs bips sonores doivent être entendus pour indiquer le nombre
de cellules Li.
4. Un long bip sonore retentit après l'autotest.
5. Déplacez le levier d'accélérateur vers le haut pour démarrer le moteur.
Caractétiques de protection
1. Mise en service protection contre les défauts :
Si le moteur n'est pas démarré dans un délai de 2 secondes après le
début du mouvement de l'accélérateur, le contrôleur désactive la
fonction de l'accélérateur. Dans ce cas, l'accélérateur DOIT être remis à
la position la plus basse (une telle situation se produit comme suit : La
liaison entre le régulateur et le moteur n'est pas stable, l'hélice ou le
moteur est bloqué, la boîte de vitesses est endommagée, etc.)
2. Protection contre la surchauffe : si la température du
dépasse 110°C, le régulateur réduit la puissance de sortie.
3. Perte du signal de l'émetteur : le contrôleur réduit la
sortie si le signal de l'émetteur tombe en panne pendant 1 seconde, une
perte supplémentaire pendant 2 secondes provoque la coupure de la
puissance de sortie.
M A N U E L D ´ U T I L I S A T I O N
4. Description des erreurs
Erreur
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, aucune tonalité ne
peut être entendue.
Après la mise sous tension, le
moteur ne fonctionne pas, la
tonalité d'avertissement
suivante se fait entendre :
"bip-bip-, bip-bip-, bip-bip-,
bip-bip-bip-" (chaque "bip-
bip-bip-" a un intervalle
d'environ 1 seconde)
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, la tonalité
d'avertissement suivante se
fait entendre : "bip-, bip-,
beep-, beep- "(chaque
"bip-" a un intervalle
d'environ 2 secondes)
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, la tonalité
d'avertissement suivante se
fait entendre : "beep-,
beep-, beep-, beep-"
(chaque bip- a un intervalle
de 0.25 secondes)
Après la mise sous tension,
régulateur
le moteur ne fonctionne
pas, la tonalité
puissance de
d'avertissement suivante
"♪56721" peut être
entendue après 2 bips (bip-
bip- bip-)
Le moteur tourne dans le
mauvais sens
Possible cause
Solution
La connexion
Vérifiez la connexion.
entre le contrôleur
Remplacez les connecteurs.
et la batterie n'est
pas correcte.
La tension d'entrée
Vérifiez la tension de la
n'est pas normale,
batterie.
trop élevée ou trop
basse.
Le signal du gaz
Vérifier l'émetteur et le
est irrégulier.
récepteur. Vérifier le câble
de raccordement du
régulateur et du
récepteur.
La manette des
Déplacez la manette des
gaz n'est pas au
gaz à la position la plus
point mort
basse.
(position la plus
basse).
Le chemin du gaz
Réglez correctement la
est inversé, le
direction du gaz.
contrôleur passe
en mode de
programmation.
La connexion
Echanger deux câbles de
entre le moteur et
connexion entre le moteur
le variateur doit
et le contrôleur.
être changée.
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