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7. ENTRETIEN "COMMENT PROCÉDER"
(Voir Fig. 5 5 )
ATTENTION
S'assurer que le moteur est bien arrêté avant de
commencer tous travaux de service, d'entretien
ou de réparation.
NOTE
Nous recommandons d'utiliser une protecteur
acoustique quand on exécute l'opération,
l'entretien et la réparation du générateur.
1. CHANGEMENT D'HUILE À MOTEUR
(Voir Fig. 5 5 -q q )
Changer l'huile à moteur toutes les 50 heures.
■ ■
(Pour un nouveau moteur, changer l'huile après 20
heures).
(a) Vidanger l'huile en enlevant le bouchon de vidange et
le bouchon du remplisseur d'huile pendant que le
moteur est encore chaud.
q BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE
(b) Réinstaller le bouchon de vidange et remplir le moteur
d'huile jusqu'à ce que celle-ci atteigne le niveau
supérieur sur le bouchon du remplisseur d'huile.
Utiliser de l'huile de graissage fraîche de haute qualité
■ ■
au niveau indiqué à Page 5.
Si de l'huile souillée ou détériorée est utilisée ou si la
quantité d'huile à moteur n'est pas suffisante, un
endommagement du moteur en résultera et sa durée
de service se raccourcira considérablement.
2. ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
(Voir Fig. 5 5 -w w )
Le maintien d'un filtre à air en état approprié est très
important.
La saleté qui est produite par des éléments mal installés,
mal entretenus ou insatisfaisants endommagera et usera
les moteurs. Il est recommandé de maintenir l'élément
toujours propre.
(a) Décrocher le couvercle et enlever l'élément du filtre.
q w ÉLÉMENT (forme d'uréthane)
(b) Forme d'uréthane : Laver l'élément avec de l'eau
douce. Presser pour enlever l'eau, puis sécher
l'élément. (Ne pas tordre).
3. NETTOYAGE ET RÉGLAGE DE LA BOUGIE
D'ALLUMAGE (Voir Fig. 5 5 -e e ,r r )
(a) Si la bougie est souillée avec du carbone, l'enlever en
utilisant un dispositif de nettoyage de bougie ou une
brosse métallique.
(b) Régler l'intervalle entre les électrodes à une valeur de
0,6 à 0,7 mm.
q BOUGIE D'ALLUMAGE
w CLÉ DE BOUGIE
e CAPUCHON DE BOUGIE D'ALLUMAGE
Bougie d'allumage :
BR-6HS (NGK) ou RL86C (CHAMPION)
4. NETTOYAGE DU TAMIS DE CARBURANT
(Voir Fig. 5 5 -t t )
La saleté et l'eau dans le carburant sont enlevées par le
tamis de carburant.
q CUVETTE DU TAMIS DE CARBURANT
(a) Enlever la cuvette du tamis et enlever l'eau et la saleté.
(b) Nettoyer le tamis et la cuvette du tamis avec de
l'essence.
(c) Fixer fermement la cuvette au corps principal, en
veillant à éviter toute fuite de carburant.
5. CONTRÔLE DU BALAIS DE CARBONE
(Voir Fig. 5 5 -y y )
Si le balais deviennent excessivement usé, sa pression
de contact avec la bague collectrice changera et résultera
en une surface rude sur la bague collectrice, ayant pour
résultat une performance irrégulière du générateur.
Vérifier le balais toutes les 500 heures ou si le
rendement du générateur est irrégulier. Si le balais est
de 5 millimètres de long ou moins, le remplacer par un
balais neuf.
q SUPPORT DU BALAIS
w BALAIS
e 5 mm
r BOULON M5: 1 pièce
t COUVERCLE DU BALAIS
(a) Enlever le couvercle du balais.
(b) Débrancher le connecteur de fil et enlever le balais.
(c) Noter soigneusement la direction de balais et la
position relative avec la bague collectrice en installant
le nouveau balais.
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