Table des Matières
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En page de texte ETA, la distance total du circuit, la distance parcourue (dis-
tance totale moins la distance restante), le chronomètre, la vitesse moyenne
pour la distance parcourue, la distance restante sont affichés.
La distance restante est la distance jusqu'au prochain point de virage ajoutée
à la longueur des branches restantes.
L'heure estimée d'arrivée (ETA) prend en compte la vitesse moyenne en fonc-
tion du calage Mc Cready, le vent moyen sur les branches restantes, ainsi que
la différence entre l'altitude du moment et celle de la ligne d'arrivée.
Ici, le calage Mc Cready est supposé représenter la Vz moyenne pour les
gains de hauteur encore à effectuer. Ceci explique pourquoi l'ETA est inexploitable si l'on utilise un calage Mc
Cready nul ou proche de zéro. Afin de reconnaître les ETA fantaisistes, l'heure n'est pas limitée à 24 heures.
Le calage Mc Cready et la vitesse moyenne du vent peuvent être entrées ou modifiées sur cette page. Le vent
moyen, prenant en comte l'orientation de chacune des branches restantes, est également mis à jour par la fonc-
tion de transfert de vent (avec l'option compas).
Aérodromes les plus proches :
Avec le curseur positionné sur le numéro d'ordre du terrain (seconde ligne) et
le bouton ± 1, les 9 terrains les plus proches (base de donnée aérodromes)
peuvent être affichés.
Pour chaque terrain la distance et la route à suivre sont affichées ainsi que les
3 derniers caractères de la ligne de texte du waypoint. Ces 3 derniers caractè-
res peuvent être utilisés pour connaître le type d'aérodrome, la possibilité de
remorquage ou tout autre information utile au pilote.
L'un de ces aérodromes peut être choisi comme point de destination pour le GPS. Pour cela, amener le terrain
choisi en en première ligne en jouant sur le numéro d'ordre du terrain, déplacer le curseur sur le nom du terrain
et entrer +1. Une fois la sélection effectuée, un „
nation affichée précédemment, déplacer le curseur sur le nom (sur cette page ou sur la page de vol) puis entrer -
1.
Page graphique „ aérodromes les plus proches ":
Ces 9 terrains les plus proches (base de donnée aérodromes) sont représen-
tés par des points, avec leur position relative par rapport au planeur. Les côtés
de cette carte font à peu près 50 km. Lors des spirales ou au sol, la carte est
orientée en direction du point de virage suivant (la route vers ce point est affi-
chée dans le coin supérieur droit). En ligne droite, la carte est orientée dans
l'axe du planeur (=carte défilante - l'erreur de cap vers le prochain point de vi-
rage est affichée dans le coin supérieur droit). Les points représentés en
dehors du cadre de la carte sont affichés pour donner une idée grossière de
leur direction (sans notion d'échelle).
En jouant sur le numéro d'ordre du terrain sur la première ligne, l'un des 9
points peut être choisi, son nom, son altitude, sa distance et la hauteur d'arrivée au dessus du sol (sans vent et
Mc Cready à 0) seront affichés. Ce point sélectionné est alors représenté par un point plus gros. Tout comme en
page de texte 13, l'un de ces terrain peut être sélectionné comme destination pour le GPS en déplaçant le cur-
seur sur le nom du terrain et en entrant +1. Pour revenir à la destination affichée précédemment, déplacer le
curseur sur le nom la destination GPS active (sur cette page ou sur la page de vol) puis entrer -1.
La valeur affichée en bas à gauche de l'écran représente la Vz moyenne ou netto tout comme en page de vol.
Positions les plus proches :
Sur cette page, les 9 positions les plus proches d'un groupe choisi peuvent être
affichées. Les 4 groupes différents peuvent être sélectionnés en positionnant le
curseur sur la première ligne et en modifiant le caractère entre parenthèses
(*,#,1,2) où „ 1 " désigne les aérodromes et „ * " les positions mémorisées.
Les positions mémorisées (thermiques, point d'entrée en onde, etc) sont numé-
rotés automatiquement de P001 à P999, puis recommencent à P001. L'heure
et la date de mémorisation de chaque point est affichée, le mois est quand à lui
précisé à la fin de la ligne suivante (P123 = 12h54 le 15 Mai).
SR940Fr
01/01
Janvier 2001
" désignera la destination GPS active. Pour revenir à la desti-
>
12:ETA Circ 3
total:
0409.9km
deja:
0108.5km
01:30 072.2kmh
reste:
0301.4km
ETA:
18:31
( =1.5mc =+00Wm)
13:Aerod proch
1=>BLAUBEUREN
007.5 178°
2: ERBACH
011.1 136°
3: OPPINGEN
015.2 006° FM
14 Aer 1> 168°
BLAUBE
UREN
0686m
07.5km
+0247m
+1.2M
15:P. proch<*>
1= *P123 125415
015.4 105°/05
2: *P096 102324
011.1 136°/04
3: *P122 112415
015.2 006°/05
L
L
13
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