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PROTECTION
DES RESEAUX
ROBINETTERIE
DN 100 à 1000
Ouverture de la vanne (phase de remplissage)
Le moteur M actionne une pompe 0P01 qui permet de maintenir une pression constante de l'huile dans le circuit. Le type
de moteur et de pompe varie en fonction du diamètre de la canalisation.
La vanne de compensation 0V02 maintient la pression dans le bras de chargement, en évacuant l'excès d'huile dans le
réservoir. La taille du réservoir varie également selon le diamètre de la canalisation.
Au départ, l'électrovanne 0V04 est fermée, tandis que l'électrovanne 0V09 permet d'alimenter le cylindre 0A01 (équipé d'un
ressort) ce qui permet d'ajuster l'unité de contrôle de la vitesse (levier) par l'élévation du contrepoids.
Quand l'ajustement est terminé avec la fermeture de la came 0V07, la vanne 0V04 s'ouvre et nourrit le cylindre oléo-
dynamique 0A02, permettant l'élévation du contrepoids.
Durant le fonctionnement normal l'électrovanne 0V03 et l'électrovanne 0V05 restent fermées :
• 0V05 est une électrovanne de vidange contrôlée à distance par un solénoïde qui permet la fermeture de la vanne
papillon à distance ; son ouverture (sans considérer le levier ni la came) détermine la vidange de l'huile dans le réservoir
sans entraîner l'abaissement du contrepoids du cylindre oléo-dynamique et la fermeture de la vanne ;
• 0V03 est une électrovanne de pression maxi qui est normalement installée pour pallier au non fonctionnement éventuel
du commutateur ; dans ce cas, en cas de pressions supérieures aux pressions maxi autorisées, 0V03 s'ouvre et permet
la vidange de l'huile dans le réservoir ;
07/01/2019
Schéma 2 – Détail du cylindre oléo-dynamique pour la vanne papillon de
sécurité avec levier, mécanisme oléo-dynamique et unité de réglage électrique
24/06/2022
RPRVSXXNOT100
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