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2
1
6
M1
M5
M6
1
2
3
S1'
4
5
M3
1
2
3
4
M2
1
2
3
M12
1
2
3
4
1
2
M10
3
4
M11
1
2
3
4
+
-
Rosso-Red-Rouges-Rot-Rojo
+
-
2
Rosso-Red-Rouges-Rot-Rojo
+
-
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
+
-
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
Schéma 1:
Branchement des deux feux de signalisation à absorption basse (100 mA
max) en parallèle (VERT1/VERT2 ou ROUGE1/ROUGE2).
Schéma 2:
Branchement de deux feux de signalisation à basse absorption (100 mA
max) pour passages alternés (VERT1/ROUGE2 ou ROUGE1/VERT2).
Schéma 3:
Branchement d'1 feu de signalisation 24V max 1A alimenté par la centrale
avec 1 relais de commutation.
Schéma 4:
Branchement de 2 feux de signalisation 24V max 1A alimentés par la cen-
trale avec 2 relais sur les sorties VERT/ROUGE de la centrale.
Schéma 5:
Branchement de 2 feux de signalisation 24V alimentés par la sortie auxi-
liaire de la centrale M12.1-12.4. contrôlé par le relais sur la sortie VERTE
centrale.
Schéma 6:
Branchement de feux de signalisation 24V avec alimentation extérieure
contrôlé par un relais sur la sortie VERTE centrale.
Branchement de la lumière ROUGE analogue à celle de la verte sur la
borne M10.3
Schéma 7:
Branchement d'1 feu de signalisation 230 V avec alimentation de réseau
contrôlé par le relais sur la sortie VERTE centrale.
Branchement de la lumière ROUGE analogue à celle de la verte sur la
borne M10.3
CONNEXION FEU DE SIGNALISATION STANDARD
5
4
3
2
1
M13
5
4
3
2
M10.1 +24Vdc
1
M10.1 +24Vdc
M10.2
M9
9
8
7
6
5
4
3
M10.1 +24Vdc
2
1
M1 0.1 +24Vdc
M10.2
M7
6
5
4
3
2
1
M10.1 +24Vdc
5
M10.1 +24Vdc
4
M10.3
3
M4
2
1
1
1
Rosso-Red-Rouges-Rot-Rojo
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
M10
1
2
3
4
CON4
1
Rosso-Red-Rouges-Rot-Rojo
2
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
3
L1
MAX 1 A
+
-
Rosso-Red-Rouges-Rot-Rojo
L2
K1
+
-
RELAY 24 Vdc
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
M10.4 GND
4
L1
K1
MAX 1 A
+
-
RELAY 24 Vdc
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
M10.4 GND
L2
K2
MAX 1 A
+
-
RELAY 24 Vdc
Rosso-Red-Rouges-Rot-Rojo
M10.4 GND
2
+
-
1
+
-
2
M10
1
2
3
4
+
-
CON4
2
+
-
1
Fonctionnement manuel:
À borne baissée, le feu de signalisation est VERT
M10.3:OFF).
Au moment où la borne commence la montée la commutation devient
ROUGE (M10.2:OFF/M10.3:ON).
Au début de la manœuvre de descente le feu de signalisation reste ROU-
GE, c'est uniquement lors de son arrivée au niveau du terrain que le feu de
signalisation commute en VERT selon le temps imposé par le Trimmer TR2
(temps d'évacuation aire transit)
Fonctionnement automatique:
Borne abaissé par la commande globale (M9.6), à la fin descente commute
en VERT (M10.2:ON/M10.3:OFF) après le temps d'évacuation éventuelle-
ment configuré par le Trimmer TR2.
Avec environ 3,5 secondes d'anticipation sur la manœuvre de relèvement
automatique se produit la commutation en ROUGE (fonction préalarme),
une fois la borne montée, le feu de signalisation reste ROUGE (M10.2:OFF/
M10.3:ON).
Note: Au préavis de 3.5 secondes peut être ajouté le temps de précligno-
tement configurable par le trimmer TR3.
M12.1 +24Vdc fix
L1
K1
M10.1 +24Vdc
M10.2
RELAY 24 Vdc
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
M12.4 gnd Aux
+24 Vdc EXT
L1
K1
M10.1 +24Vdc
M10.2
RELAY 24 Vdc
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
EXTERNAL GND
~ 230 Volt AC #F
L1
K1
M10.1 +24Vdc
M10.2
RELAY 24 Vdc
Verde-Green-Verts-Grün-Verde
~ 230 Volt AC #N
Borne M10
La sortie du feu de signalisation M10
peut contrôler un ou plus de feu en
parallèle (VERT/ROUGE synchroni-
sés) ou des passages alternés (Feu 1
Rouge/Feu 2 Vert ou vice-versa)
Bouton S1
Entrée pour descente d'urgence en
cas d'absence de réseau/de panne.
5
+
-
6
+
-
7
+
-
(M10.2:ON/
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