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Les langues disponibles
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- Dévisser les 2 vis cruciforme qui empêchent la bavette de se détacher de la coque inférieure arrière : passer un
tournevis cruciforme par l'encoche se trouvant entre les 4 vis de fixation de la bavette. Puis démonter la bavette.
Encoche
3. Montage du support de plaque.
- Placer les rondelles plastique Ø5 sur les vis BHc Ø5x10. Positionner le support de plaque métallique sur le support
en ABS. Fixer le support métallique à l'aide des vis BHc et des écrous frein Ø5 en prenant soin d'intercaler une
rondelle acier Ø5 entre chaque écrou frein et le support en ABS.
- Monter les blinkers sur le support métallique et passer les câbles par le perçage prévu à cet effet.
- Se munir des 4 vis BHc Ø6x40, des 4 rondelles plastique Ø6, des 4 rondelles acier Ø6, des 4 écrous frein Ø6 et des
4 entretoises Ø6x17.
Astuce : à l'aide d'une colle cyanoacrylate (super glue®), déposer deux gouttes de colle sur chaque
- Positionner le support en ABS sur la moto en passant les fils des clignotants et de l'éclairage de plaque dans le trou
prévu à cet effet. Insérer les vis BHc Ø6x40 (avec les rondelles plastique Ø6) dans les trous de fixation du support en
ABS : les trous de fixation de notre support reprennent les fixations de la bavette d'origine. Insérer les rondelles acier
Ø6 entre les entretoises et les écrous frein Ø6. Serrer le support en ABS. Ajuster le positionnement si nécessaire. Ne
pas serrer pas les vis de fixation plus que nécessaire sous peine d'endommager la pièce peinte.
- Brancher les blinkers et l'éclairage de plaque (cette opération nécessite un rallongement du câblage).
- Reclipser la coque arrière supérieure (4 vis). Revisser la selle conducteur (2 vis) et la selle passager.
- Remonter les poignées latérales arrières en n'oubliant pas de remettre les deux entretoises d'origine.
L'ensemble des éléments
* Les pièces peintes et vernies ne sont pas garanties contre les lavages vapeur « haute pression » ou les produits nettoyants agressifs qui peuvent les endommager et décoller le vernis. Nous conseillons d'ailleurs, d'après les
données techniques de nos fournisseurs en peinture, d'attendre un mois afin d'obtenir une polymérisation complète du vernis.
* Tout accessoire monté ne sera plus considéré comme neuf et ne sera ni repris ni échangé.
* Les accessoires Ermax sont conçus pour des montes d'origine. Ils ne seront pas garantis s'ils sont utilisés dans d'autres conditions.
* En raison des tolérances de fabrication des véhicules, indépendantes de notre volonté, certains produits Ermax peuvent nécessiter des ajustements lors de la fixation.
* Toute détérioration de la pièce due à la présence d'une charge de poids excessive dans le passage de roue ne sera pas garantie.
* Certains pneus, conformes aux standards ETRTO, peuvent être en réalité plus hauts et plus larges que les dimensions gravées sur le pneu (jusqu'à + 10 mm). Ils sont incompatibles avec les passages de roue et garde-boue que
nous avons conçus avec les pneus montés d'origine et dont les dimensions correspondent à celles gravées sur le pneu.
* Durcir l'amortisseur arrière lors de conduites chargées ou sur routes bosselées.
* Les marques de fabricant de motos citées sont indiquées exclusivement comme référence nécessaire à la destination des accessoires Ermax.
* Attention aux serrages excessifs qui pourraient abîmer ou casser nos accessoires en plastique et les vis en aluminium.
entretoise de manière à les coller dans l'axe des perçages du support de plaque :
Pour un montage conforme, se référer aux instructions ci-jointes.
(SUP09, blinkers, SDC ...)
Côté gauche
fixé sur les produits en ABS ne doit pas dépasser 500 g.
« ATTENTION »
Côté droit
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