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Fig. 11 Fixation du boîtier sur l'axe
•
Fixer le boîtier [1] sur l'axe avec les vis [10].
Pour EAMM-U
Fig. 12 Positionnement du moteur sans plaque d'adaptation
•
Positionner le moteur sur le boîtier [1].
Ä Le moteur peut être décalé et légèrement basculé.
Avec EAMM-U-...-67A
Fig. 13 Positionnement du moteur avec plaque d'adaptation
•
Positionner le moteur avec plaque d'adaptation [40] sur le boîtier [1].
Ä Le moteur peut être décalé et légèrement basculé.
Fig. 14 Mise en place de la courroie crantée
1. Pousser le moteur jusqu'en butée en direction de l'axe et le basculer légère
ment.
2. Enfiler la courroie crantée [5] d'abord autour de la poulie de courroie
crantée [15], puis autour de la courroie crantée [6].
Pour EAMM-U
Fig. 15 Fixation du moteur sans plaque d'adaptation
•
Fixer le moteur avec les vis [2] et les écrous carrés [9] sur le boîtier [1].
Ä Le moteur peut être déplacé, mais ne peut plus être basculé.
Avec EAMM-U-...-67A
Fig. 16 Fixation du moteur avec plaque d'adaptation
•
Fixer le boîtier [1] avec les vis [41] sur la plaque d'adaptation [40].
Ä Le moteur peut être déplacé, mais ne peut plus être basculé.
5.1.5
Tension de la courroie crantée
REMARQUE
Trop grande pré-tension de la courroie.
Charges radiales non autorisées ou rupture de l'arbre.
Usure accrue de la courroie crantée ainsi que des paliers de l'axe et du moteur.
•
Éviter une trop grande prétension de la courroie.
Une faible prétension de la courroie est recommandée.
La courroie crantée [5] est tendue lorsque les brins [D] se déplacent de manière
approximativement parallèle :
–
Détendue : y > x
–
Tendue : y L 1 ... 1,05 x
Fig. 17 Brins de la courroie crantée
Fig. 18 Tension de la courroie crantée
1. Déplacer le moteur jusqu'à ce que la force de serrage Fv s'applique à la cour
roie crantée [5].
2. Serrer les vis [2].
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