Norton Clipper CSB1 P20 Manuel D'utilisation page 9

VERS.2015.07.29 CSB1 P20_MAN_FR
Faite d'acier profilé soudé, la CSB1 est à la fois stable lors de la coupe et facilement transportable.
Le carter de lame (1) assure une protection optimale de l'opérateur et de l'environnement. Le carter
de lame est rigidement fixé au châssis pivotant. Des disques jusqu'à 600mm de diamètre peuvent
être montés sur la machine. Le carter est articulé ce qui en facilite l'ouverture, pour le changement
de disque.
Pour remonter le châssis pivotant et donc la lame, il faut pomper à l'aide du levier (2) et pour
abaisser la lame, il faut relâcher la pression dans la pompe hydraulique à l'aide de la molette (2). Le
réglage de la profondeur de coupe est continu.
Le châssis pivotant (3) est articulé sur l'axe arrière. Il supporte le moteur, l'ensemble de l'arbre de
meule, ainsi que les carters de protection. L'entraînement du disque est assuré par 5 courroies
trapézoïdales.
L'arbre de meule, usiné avec précision, est fixé dans deux paliers auto-alignants. Il est équipé à une
extrémité d'une poulie à cinq gorges, et est réduit à l'autre extrémité jusqu'à un diamètre de
25,4mm pour permettre de fixer le flasque intérieur. Le flasque extérieur est maintenu sur l'arbre par
une vis M12 filetée à gauche.
Le carter de courroies (4) est fixé au châssis par 2 vis. Il assure la protection des courroies
d'entraînement et des poulies.
Le guide de coupe (5) permet d'effectuer facilement des coupes précises de manière simple.
Un anneau fixé (6) sur le châssis derrière le moteur permet de lever la machine à l'aide d'une grue.
Le moteur GX620 de 20 chevaux (7) est démarré à l'aide d'une clef (8). La poignée (9) sur le coté
droit de la machine permet d'accélérer ou de ralentir le moteur. Il est équipé d'un interrupteur de
sécurité (10), monté sur le tableau de bord de la machine, qui permet un arrêt du moteur en cas de
danger.
L'avance de la machine se fait à l'aide d'un variateur hydrostatique qui peut être embrayé ou
débrayé à l'aide du levier (11). Le réglage de la direction et de la vitesse d'avance se fait alors à
l'aide du levier (12).
Le système d'arrosage est composé d'un réservoir d'eau de 40 litres (13), d'un robinet à la sortie du
réservoir (14), et d'un système d'arrivée d'eau sur la lame. Le carter peut aussi être directement
alimenté en eau du réseau.
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