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8 Dépannage
Ecran LED déf alm
Surtension CC
ov
Survitesse
oS
Perte de phase
à l'entrée
PF
Codeur
débranché
PGo
Défaut
Transistor de
freinage
rr
Défaut Signal
de retour
Contacteur
moteur
SE1
Défaut
Courant de
démarrage
SE2
FR50 YASKAWA ELECTRIC TOMP C710606 50A Yaskawa Variateur AC L1000V - Guide de Démarrage Rapide
Cause possible
• La tension de bus CC est trop élevée.
• La résistance de freinage est trop faible.
• Le transistor de freinage ou la résistance de
freinage est endommagé(e).
• La commande du moteur est instable en
Mode vectoriel boucle ouverte (OLV).
• La tension d'entrée est trop élevée.
• La valeur de F1-03 est fixée à 0, 1 ou 2 et
la vitesse du moteur dépasse la valeur fixée
en F1-09 pendant une durée supérieure à la
valeur fixée en F1-08.
• La valeur de F1-03 est fixée à 3 et la
vitesse du moteur dépasse la valeur fixée
en F1-09 pendant une durée supérieure à la
valeur fixée en F1-08.
• Chute de tension à l'entrée ou différence de
phase.
• Une des phases d'entrée est perdue.
• Les fils d'entrée du moteur sont débran-
chés.
• La valeur de F1-02 est fixée à 0, 1 ou 2 et
le codeur ne reçoit pas de signal depuis un
temps dépassant la durée fixée en F1-14.
• Le paramètre F1-02 est fixé à 3 et le codeur
ne reçoit pas de signal depuis un temps
dépassant la durée fixée en F1-14.
• Le transistor de freinage interne est endom-
magé ou mal branché.
• Le signal de retour du contacteur de moteur
n'a pas été reçu dans le délai fixé en S1-10.
• Le courant de sortie était inférieur à 25 %
du courant à vide du moteur au démarrage.
Mesure corrective
• Assurez-vous que la résistance de freinage
et le transistor de freinage fonctionnent
correctement.
• Vérifiez les paramètres du moteur et réglez
la compensation de couple et la compensa-
tion de glissement si nécessaire.
• Assurez-vous que la tension d'alimentation
est conforme aux spécifications.
• Vérifiez les réglages du circuit de régula-
tion de vitesse (C5-
cas échéant.
• En cas d'utilisation d'une valeur de con-
signe de vitesse extérieure (analogique,
etc.), assurez-vous que le signal est correct.
• Vérifiez les réglages de F1-08 et F1-09.
• Vérifiez le câblage du moteur.
• Assurez-vous que toutes les vis du bornier
sont bien serrées.
• Vérifiez la puissance du moteur et du va-
riateur.
• Vérifiez le câblage du codeur et réparez-le
le cas échéant.
• Vérifiez l'alimentation du codeur.
• Vérifiez la séquence de commande. Véri-
fiez si le frein s'ouvre totalement avant le
début de l'accélération.
• Assurez-vous que le transistor de freinage
est correctement branché.
• Coupez puis rétablissez l'alimentation.
• Remplacez le variateur si le défaut se
reproduit.
• Assurez-vous que le contacteur du moteur
se ferme bien.
• Vérifiez le réglage de S1-10.
• Vérifiez le câble de retour du contacteur de
moteur.
• Vérifiez le câblage du moteur.
• Vérifiez le contacteur du moteur et sa
séquence de commande. Assurez-vous
qu'il se ferme correctement au démarrage.
) et adaptez-les le
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