Table des Matières
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Installer une crépine à la fin de la tuyauterie d'aspiration, pour éviter la pénétration de corps solides
dans la pompe qui pourraient abîmer le bol.
S'assurer que l'ensemble du circuit hydraulique est parfaitement étanche à l'air.
Placer la pompe le plus près possible du liquide à pomper afin de réduire au maximum la longueur
de la tuyauterie d'aspiration, cela permet d'optimiser le débit et le temps d'amorçage.
Pour les versions électriques, l'installation doit être prévue avec mise à la terre conformément à la
législation en vigueur en la matirère.
Pour les versions monophasées, respecter les normes techniques en vigeur.
S'assurer que la tension indiquée sur la plaque signalétique du moteur correspond bien à celle du
réseau d'alimentation électrique.
Avant toute intervention de montage ou d'entretien, s'assurer que l'électrompompe est débranchée.
Le câble électrique d'alimentation de la pompe ne doit pas être utilisé pour la soulever ou la
déplacer.
En cas de mise à la terre douteuse ou comme protection supplémentaire contre les risques
d'électrocution, l'installation d'un disjoncteur différentiel à haute sensibilité, est conseillée.
Pour les versions triphasées, raccorder le fil de terre (jaune-vert) du câble d'alimentation à la borne
"terre" du réseau d'alimentation. Raccorder aussi la pompe au réseau d'alimentation avec un
disjoncteur magnétothermique ou un compteur à relais thermique.
En triphasé, chaque changement de réseau d'alimentation peut entraîner un mauvais sens de rotation
(réduction sensible du débit et mauvais fonctionnement du réducteur).
En cas de mauvais sens de rotation, débrancher la pompe et inverser deux phases entre elles aux
bornes du moteur triphasé.
Pour l'installation de groupes avec moteur à explosion, s'assurer que les moteurs ne peuvent
présenter un angle supérieur à 35° (transversal ou longitudinal), cela pour permettre une bonne
lubrification.
L'installateur a la responsabilité de s'assurer que l'installation de mise à la terre est conforme à la
législation en vigueur.
CONSEILS UTILES AVANT LA MISE EN ROUTE
Lire attentivement les instructions et les consignes de sécurité de la pompe et du moteur accouplé.
Respecter scrupuleusement les dispositions du Constructeur du moteur et de la pompe.
Remplir complètement le corps de la pompe avec le liquide à pomper à travers le reniflard situé sur
la partie supérieure du corps de la pompe. La chambre d'amorçage reste pleine même après l'arrêt
de la pompe; par conséquent il n'est pas nécessaire de procéder au remplissage à l'arrêt suivant.
Accélérer graduellement le régime de rotation des motopompes jusqu'au maximum.
Ne jamais intervenir sur la fin de course du levier de l'accélérateur; en effet en augmentant le
nombre de tours pour lequel le moteur a été réglé, la pompe nécessite d'une puissance supérieure à
celle que le moteur peut fournir.
Remplir le graisseur avec de la graisse type NILSXOT56, TOTAL, MULTIS ou équivalents. Durant
cette opération, une petite quantité de graisse doit déborder des bagues d'étanchéité, cela veut dire
que le graissage a été effectué correctement.
N.B.
La durée minimum de la graisse contenue dans la chambre de graissage est de 300
heures de fonctionnement.
Ne jamais faire fonctionner la pompe sans crépine d'aspiration.
Vérifier le niveau du carburant moteur, du lubrifiant moteur et le filtre de l'air.
UTILISATION
La pompe en version MARINE (SWR) n'est pas indiquè au transfert de liquides inflammables ou
corrosifs comme par exemple : l'essence, l'huile, les acides, etc...
Son utilisation est préconisée pour le transfert de liquides ou de boues chargées de particules solides
filtrées par la crépine d'aspiration.
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