Publicité
Mise en service de l'échappement KessTech
1. Assurez vous que les moteurs, cardans et câbles du
système n'interférent pas avec d'autres parties mobiles
de la moto.
3. Faites un test de fonctionnement.
3.1. M ettez le contact, le bouton au guidon s'allume en vert,
bleu, vert puis s'éteint, Les valves sont fermées.
3.3.Mode ON : lorsque vous appuyez une fois sur le bouton
le système passe en mode ON, le bouton s'allume en
bleu et les valves sont ouvertes. En statique une nouvelle
pression sur le bouton passe le système en mode OFF.
4. Fonction additionnelle : Power-Feature
En mode OFF et MEDIUM, un pic de puissance
supplémentaire est disponible. ESE détecte
automatiquement quand un motard nécessite
soudainement plus de puissance (par exemple lors
d'un dépassement ou dans une situation dangereuse
nécessitant une réponse immédiate) et délivre la
puissance supplémentaire sans que le conducteur ne
change le mode.
6. Mise à jour du logiciel ESE gratuite
Nous apportons régulièrement de nouvelles idées. Par
conséquent, tous les systèmes ESE recevront toujours
les futures mises à jour logicielles sans frais ! Pour cela,
l'électronique doit être envoyée à KessTech et nous vous
la renverrons mise à jour.
MEC GmbH
Sailershäuser Straße 1
D-97531 Obertheres
Phone: +49 (9521) 95420-0
Fax: +49 (9521) 95420-122
Mail: contact.kesstech@the-mec.com
www.kesstech.fr
10
2. Nettoyez l'échappement avant la mise en route.
3.2. M ode OFF : lorsque vous démarrez la moto le système
est en position OFF , le bouton éteint et les valves
fermées.
3.4. M ode MEDIUM : uniquement disponible au dessus de
15km/h, une pression sur le bouton lorsque vous étes
en ON vous fera passer en MEDIUM. Le bouton passe
en vert et les valves sont à mi-ouverture. Une nouvelle
pression sur le bouton vous ramène en OFF.
5. Fonction additionnelle : Active Engine Protection
Lorsque vous êtes en mode OFF et MEDIUM, l'ESE
détecte si le moteur du véhicule chauffe de plus en
plus, par exemple à un feu rouge, la valve s'ouvre
automatiquement légèrement afin de réduire la
contre-pression des gaz d'échappement et de laisser
la chaleur s'échapper. Si le profil de conduite évolue
vers une situation thermiquement moins critique, vous
repasserez en mode OFF.
7. Faites un test sur route.
Publicité
