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FONCTIONNEMENT
TRADUCTION DES CONSIGNES D'ORIGINE
RÉGLAGE DE LA VITESSE DE ROTATION
REMARQUE : DANS LE CADRE D'UN AFFÛTAGE CYLINDRIQUE, LA VITESSE DE ROTATION DE L'ENTRAÎNEMENT
(EN T/M) EST PRIMORDIALE POUR OBTENIR UN AFFÛTAGE DE QUALITÉ. LE PANNEAU DE COMMANDE
ACCU -TOUCH 3 ÉTABLIT INITIALEMENT LA VITESSE DE ROTATION EN FONCTION DES INFORMATIONS SAISIES SUR
LE FABRICANT DU CYLINDRE ET L'UNITÉ DE COUPE. En règle générale, pour un affûtage cylindrique, la vitesse
de rotation de l'ENTRAÎNEMENT doit être comprise entre 180 et 380 T/M. Pour tous les cylindres, il existe une
VITESSE DE ROTATION optimale permettant un affûtage à la fois AGRESSIF et RÉGULIER.
Il est recommandé de commencer à affûter chaque cylindre à une vitesse de rotation déterminée par le contrôleur,
puis d'augmenter/diminuer le nombre de tours par minute afin d'obtenir une VITESSE DE ROTATION optimale
pour le cylindre. Une VITESSE DE ROTATION inadaptée peut provoquer l'apparition de deux problèmes :
la rectification ou la résonance de la meule d'affûtage.
Si, sur certains cylindres (notamment les cylindres de petit diamètre dotés de nombreuses lames), la VITESSE DE
ROTATION (T/M) est trop élevée, le cylindre peut rectifier la meule d'affûtage. Cela peut générer ce qui ressemble
à un affûtage très agressif (comme si la meule était auto-entraînée), suivi d'un arrêt brutal de l'affûtage, sans aucun
contact entre la meule d'affûtage et le cylindre. Dans ce cas, la VITESSE DE ROTATION trop élevée a provoqué la
rectification de la meule d'affûtage.
Certains cylindres ont une vitesse de résonance à laquelle le cylindre entre dans les fréquences harmoniques avec
la meule d'affûtage, la résonance faisant vibrer l'affûteuse et entraînant un affûtage de mauvaise qualité. Vous
pouvez sortir de la plage de résonance en augmentant ou en réduisant la VITESSE DE ROTATION (T/M).
Après avoir déterminé la VITESSE DE ROTATION (T/M) optimale pour un cylindre, enregistrez cette valeur en tant
que programme personnalisé.
AUGMENTER LA VITESSE DE ROTATION
RÉDUIRE LA VITESSE DE ROTATION
FIG. 58
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