Publicité
Reverse-A-Matic™ RM60
REVERSE-A-MATIC™ RM60
Instructions de montage
Le module R-A-M et le kit de montage sont composés d'un
support de capteurs, un capteur, une attache à ressort, des vis
de montage, et un module de contrôle. Le module de contrôle
doit être connecté au capteur. Le module de contrôle doit être
connecté au câble bleu de courant continu, au câble blanc de
masse.
Le montage du système R-A-M peut nécessiter de souder le
support de capteurs à l'essieu, de forer des trous pour le
module de contrôle, de souder et d'acheminer des câbles au
solénoïde d' essieu directionnel ainsi qu'à un avertisseur de
marche arrière et/ou des lampes.
Montage du capteur
1. Le capteur directionnel de R-A-M doit être monté sur le
côté gauche de la remorque (côté chauffeur).
2. Ne montez pas le capteur R-A-M sur un essieu relevable
3. Le capteur R-A-M doit être monté sur un des 2 essieux
tandem. L'essieu doit avoir une couronne dentée de freins
ABS (essieu avant de préférence). Le support convient
pour des couronnes de7.05" or 7.64" de diamètre.
4. Débranchez la prise à 7 broches (Connecteur J-560) du
camion. Enlevez les pneus et les tambours de freins du
moyeu en suivant les procédures correctes de sécurité et en
portant des lunettes de sécurité.
5. Choisissez un endroit sur l'essieu pour souder le support de
capteurs près de la couronne dentée pour qu'il y ait assez
de place pour monter le capteur sur le support par l'arrière.
6. Mettez le support de capteurs près de la couronne dentée de
l'ABS. Il doit être éloigné d'au moins 45 degrés d'un
capteur ABS s'il est sur cet essieu.
7. Le trou du capteur doit être dans l'alignement du centre des
dents de la couronne dentée. Le support est adapté pour
différentes hauteurs, s'il est trop haut ou trop bas,
retournez le support et re-vérifiez l'alignement.
8. Le support doit être parallèle à la couronne et écarté à peu
près de 3 cm. Insérez une rondelle en fibre entre le support
et la couronne pour avoir un espacement correct pendant
la soudure.
9. Bloquez le support en place pour la soudure. NOTE :
L'attache à ressort et le capteur ne doivent pas être sur le
support pendant la soudure.
10. NOTE : Ne connectez pas la masse du poste de soudure
au moyeu, le courant de soudure pourrait passer par le
roulement de la roue et l'endommager. Connectez le câble
de masse à l'essieu voisin. (Veillez à ne pas faire des
éclaboussures de soudure ou de toucher la couronne
dentée de l'ABS avec la lance à souder. Utilisez une
couverture de soudeur ou un écran de protection
convenable.)
11. Soudez le support de capteurs au boîtier de l'essieu.
Veillez à ce qu'il soit parallèle à la couronne dentée.
12. Le support doit être protégé de la corrosion. utilisez une
graisse minérale à l'intérieur du trou de montage du
capteur.
13. Poussez doucement l'attache à ressort sur le support par
l'arrière jusqu'à ce que les pattes touchent le support.
L'attache à ressort doit être montée avec les pattes sur la
face interne du support de capteurs.
14. Poussez doucement l'attache à ressort dans le support par
l'arrière. La pointe de la patte sur le capteur doit être
orientée à l'opposé du centre de l'essieu.
15. Poussez le corps du capteur vers la couronne dentée de l'
ABS. La distance entre les dents de la couronne et les
capteurs ne doit pas dépasser 0.016 pouces (.41mm) quand
c'est terminé.
16. Enveloppez et fixez le câble du capteur convenablement
sur l'essieu, évitez toute interférence avec l'utilisation des
freins et assurez-vous que le câble n'est pas tendu. Faites
passer le câble le long de l'essieu. Enveloppez et fixez les
câbles du capteur aux conduites des freins à air tous les 25
à 30 cm (12 pouces).
Montage du module
17. Montez le module R-A-M à l'intérieur des longerons
inférieurs du châssis ou à un autre endroit convenable sur
le châssis. Forez 2 trous de 5/32 de diamètre et utilisez les
vis auto taraudeuses fournies ou utilisez du matériel de
fixation approprié.
18. Connectez le capteur au module de contrôle. Vérifiez que
les connecteurs conviennent. Les connecteurs ne doivent
pas être tendus ni pliés.
19. Acheminez les câbles des câbles bleus et blancs de gaine
pré câblée principale jusqu'au R-A-M.
Système de détection de la direction des roues - Reverse-A-Matic ™
20. Une gaine pré câblée est disponible chez Wheel Monitor
pour connecter les câbles bleus et blancs à la gaine pré
câblée de la remorque. Il a des connecteurs "météo" il peut
ainsi être inséré dans la gaine pré câblée principale. Il est
facile à monter et est pourvu de fiches pour le module R-
A-M et la masse.
PN: WM-DWH-2001 pour une longueur de 1pied
PN: WM-DWH-2012 pour une longueur de 12 pieds.
21. Faites passer les câbles de l'avertisseur de marche arrière
et/ou du solénoïde de contrôle d'essieu vers le module R-
A-M.
22. Acheminez les câbles le long de la conduite d'alimentation
en air (gaine de transport des câbles) jusqu'au module.
23. Connectez le câble bleu au câble d'alimentation de la
batterie de 12 volts. Connectez le câble blanc au câble de
masse. (N'utilisez pas le châssis pour la masse. Tous les
câbles doivent être reliés au câble de masse principal)
24. Connectez le câble jaune à un avertisseur de recul et/ou
aux feux de recul.
25. Connectez le câble marron au solénoïde de contrôle de
l'essieu. Connectez le câble rose à l'essieu relevable avant.
Le câble rose est actionné par l'entrée du clignotant
d'urgence quadripolaire, seul l'essieu relevable avant peut
être relevé par les quadripolaires.
26. Connectez le câble NOIR -OU- VERT au solénoïde de
contrôle de verrouillage de l'essieu directionnel. Référez-
vous à la section description des câbles pour sélectionner
le câble qui a la fonction adaptée à votre remorque. Ils
sont contraires.
27. Note : Toutes les connexions doivent être imperméables.
Les câbles non utilisés doivent être recouverts de toile
isolante.
28. La note d'avertissement comprise dans le kit doit être
appliquée sur la remorque. Ceci avertira l'opérateur du
module et de l'activation du quadripolaire.
Test opérationnel du système R-A-M ™
1. Connectez la fiche à 7 broches (Connecteur J-560) au
camion. Utilisez uniquement du courant continu. Les
chargeurs de batterie ne fournissent pas un courant
continu correct.
2. Toutes les sorties R-A-M fonctionne une seconde quand le
module est mis sous tension. C'est un test opérationnel
pour confirmer que le module fonctionne.
3. Le témoin lumineux clignote trois fois.
4. Faites tourner le moyeu plus d'1/16ème de tour en arrière
(sens des aiguilles d'une montre) et observez que
l'avertisseur (JAUNE), l'essieu relevable ( MARRON) et
l'essieu directionnel (VERT ou NOIR) fonctionnent
correctement. L'essieu relevable doit se relever et/ou
l'essieu directionnel doit se verrouiller. Le JAUNE, le
MARRON et le VERT doivent avoir 12 volts, Le noir doit
avoir Zéro Volts
5. Arrêtez et attendez environ 5 secondes et observez que
l'avertisseur de recul s'arrête pendant que le contrôle de
l'essieu relevable reste allumé.
6. Tournez le moyeu d' ¼ de tour vers l'avant (sens inverse
des aiguilles d'une montre) et observez que l'avertisseur
s'arrête et que l'essieu directionnel se déverrouille. Le
JAUNE, le VERT ont maintenant zéro Volts tandis que le
MARRON et le NOIR ont 12 Volts
7. Faites faire 9 tours au moyeu vers l'avant sans interruption
(sens contraire des aiguilles d'une montre) et observez que
le contrôle d'essieu s'éteint. L'essieu relevable descend.
Le JAUNE, le VERT et le MARRON ont maintenant zéro
Volts tandis que le NOIR a 12 Volts.
8. Pour tester les fonctions de contrôle de vitesse, cela
nécessite que la roue tourne à plus de 60 Km/h pour 9
tours. Ceci peut être fait au moyen de l'outil de diagnostic
de mémoire active (RAM). Ce test doit être réalisé sur
route avec une lampe test.
9. Relevez l'essieu avant en utilisant la séquence d'activation
des
clignotants
quadripolaires,
ALLUME, (3 secondes) l'essieu avant doit se relever.
Utilisez un camion ou l'outil de diagnostic de mémoire
(RAM) pour appliquer le signal.
10. Commentez vos résultats. Montez le tambour et le pneu.
Nous recommandons le montage d'une lampe sur le côté de la
remorque comme indicateur de l'état de l'essieu au chauffeur.
Une lampe témoin latérale peut être connectée à la sortie R-A-
M déjà connectée au solénoïde de contrôle d'essieu. L'autre
côté de la lampe témoin doit être connecté au câble de masse.
4
Manuel d'utilisation et de montage
Contrôle rapide
Si toutes les sorties s'allument à la mise sous tension de la remorque,
c'est que le module R-A-M fonctionne. Contrôlez l'alignement des
capteurs. Sinon vérifiez le courant au module.
Contrôle des connexions électriques
1. Vérifiez que toutes les connexions sont saines et qu'elles
sont aux bons endroits. Assurez-vous que le connecteur de
câble des capteurs est enfoncé à fond dans sa fiche de
réception.
2. Vérifiez le courant entrant. Mesurez le voltage du bleu au
blanc venant de la remorque, cela doit être environ 9 à 16
volts en courant continu.
3. Mesurez le compteur affecté au courant alternatif, il doit
être très bas. Si la remorque est connectée à un chargeur
de batterie, il DOIT y avoir une bonne batterie connectée,
sinon le module ne fonctionnera pas correctement.
4. Toutes les sorties R-A-M s'allumeront pendant une seconde
quand le module est sous tension. C'est un test
opérationnel pour confirmer que le module fonctionne. Si
elles s'allument de façon aléatoire, c'est que le courant
vers le module est peut-être intermittent.
5. Si un des contrôles d'avertisseur de marche arrière ou
d'essieu relevable/directionnel ne fonctionne pas, c'est
que le câblage n'est peut-être pas correct. Débranchez la
fiche de contrôle de sortie et mesurez le voltage quand le
module est re-testé. La sortie doit être de 9 à 16 volts en
courant continu. Si c'est correct, c'est que le câblage ou
les connexions sont incorrectes. Si les câbles sont en
court-circuit à la masse, le fusible interne du Reverse-A-
Matic disjonctera. Aussi, veillez à ce que l'avertisseur de
marche arrière, les feux et l'essieu relevable/directionnel
fonctionnent correctement.
6. QSI
le
fonctionne pas, vérifiez l'alimentation d'air à l'essieu
relevable et/ou au verrouillage.
Vérification de l'alignement du capteur
7. Le capteur peut nécessiter un réalignement. Vérifiez pour
être sûr que le capteur est centré sur la couronne dentée de
l'ABS. S'il est trop haut ou trop bas, le capteur ne sera pas
capable de lire les dents sur la couronne.
8. Les capteurs peuvent être serrés dans l'attache en enlevant
l'extérieur et en les peignant à la bombe.
9. Vérifiez la distance entre le capteur et la couronne dentée,
elle doit être inférieure à 1/32 de pouce (0.7mm).
10. Si la roue ou les roulements ont trop de jeu, le capteur peut
ne pas être à même de lire les dents sur la couronne dentée
de l'ABS. Si tel est le cas, une inspection du roulement de
roue doit être effectuée.
11. La patte du capteur doit être dans la direction opposée au
centre de l'essieu. Si ce n'est pas le cas, faites-la tourner et
re-vérifiez le fonctionnement du module.
12. Si le module ne fonctionne toujours pas, tournez le capteur
de 15 degrés dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre et re-vérifiez le fonctionnement du module.
13. Si le module ne fonctionne toujours pas faites tourner le
capteur en sens contraire. Tournez de 15 degrés dans le
sens des aiguilles d'une montre et re-vérifiez le
fonctionnement du module. Répétez avec 30 degrés de
rotation si nécessaire.
14. Si après avoir suivi ce guide de montage guide et des
problèmes possibles, le module ne fonctionne pas
correctement, veuillez appeler Wheel Monitor : 1-(905)-
641-0024. Demandez l'atelier et nous nous ferons un
plaisir de vous apporter notre aide.
Entretien
Un examen visuel du capteur, le montage du capteur, toutes
les connexions électriques et le module de contrôle doivent
être effectués chez Reverse-A-Matic™ de façon régulière. Un
test opérationnel du module doit être effectué et documenté
tous les 3 mois.
ALLUME-ETEINT-
August 31, 2006
© 2006 Wheel Monitor Inc. 1-905-641-0024
contrôle
d'essieu
relevable/directionnel
ne
Publicité
