Stack ST3365 Guide D'installation page 3

EINBAUANWEISUNG
VOLLSTÄNDIG DURCHLAUFENDE
ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFANZEIGE
2650-1290-00 Rev. B
VORSICHT!
Als Schutzmaßnahme
muss der 12V-Anschluss
dieses Produktes
abgesichert werden, bevor
er an den 12V-Zündschalter
angeschlossen werden kann.
Wir empfehlen eine flinke
3AG-Patronensicherung, 1A.
AN DEN KRAFTSTOFF-
FÜLLSTANDSSENSOR ANSCHLIESSEN
(ACHTEN SIE DARAUF; DASS DER SENSOR
AN MASSE ANGESCHLOSSEN IST)
Installation
1. Überprüfen Sie, ob alle für die Installation erforderlichen Teile vorliegen und der Motor kalt ist.
2. Klemmen Sie das negative (-) Batteriekabel ab.
3. Das Messgerät wird in einer 52,4mm-Bohrung montiert.
4. Schließen Sie das violette Sensorkabel an den Kraftstoff-Füllstandssensor. Dafür können Sie entweder die mitgelieferten Kabel
verwenden oder Sie verlegen das violette Sensorkabel zum Kraftstofftank.
(Die standardmäßig eingebaute Kraftstoffanzeige muss ggf. abgeklemmt werden.)
5. Schließen Sie das weiße Kabel an die Instrumentenbrettbeleuchtung oder an eine schaltbare 12V-Lichtquelle.
6. Schließen Sie eines der schwarzen Kabel an Masse an. (Dabei ist es unerheblich, welches der schwarzen Kabel Sie verwenden)
7. Schließen Sie das rote Netzkabel an eine geschaltete +12V-Stromquelle an.
8. Schließen Sie das negative (-) Batteriekabel wieder an.
Sensortyp einrichten
1. Mit den braunen und schwarzen Kabeln können Sie den Sensortyp einrichten. Das Messgerät wird werksseitig für das Auslesen von
Sensoren mit 0-90 Ohm vorprogrammiert.
Wenn Sie einen Sensor mit 0-90 Ohm verwenden, müssen Sie die Enden der braunen und schwarzen Kabel einzeln mit Isolierband
versehen und unterhalb des Instrumentenbrettes aufwickeln.
2. Wenn der Einsatz eines anderen Sensortyps erforderlich ist, müssen Sie die schwarzen und braunen Kabel an einen Momentschalter
anschließen (siehe Zeichnung oben) oder alternativ die abisolierten Enden der schwarzen und braunen Kabel kurzschließen, um den
Schalter zu simulieren.
3. Halten Sie den Schalter gedrückt und setzen Sie das Messgerät unter Spannung. Der hin- und herschwingende Zeiger stoppt kurz an
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jeder -Tankmarkierung, wodurch angezeigt wird, dass sich das Messgerät im Sensorauswahlmodus befindet.
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8
4. Wenn der Zeiger auf die entsprechende Stelle auf der Skala gesprungen ist (siehe Sensorauswahltabelle auf der nächsten Seite),
lassen Sie den Druckschalter los. Der Zeiger kann durch kurze Betätigung des Schalters zur nächsten Posititon springen.
5. Schalten Sie das Messgerät am Zündschalter aus, um den neuen Sensortyp zu speichern.
6. Schalten Sie das Messgerät wieder ein und achten Sie darauf, dass der korrekte Kraftstoff-Füllstand ausgelesen wird. Wenn der
ausgelesene Kraffstoff-Füllstand nicht korrekt ist, führen Sie eine Neukalibrierung ab Schritt 3 erneut aus. Wenn der Kraftstoff-
Füllstand anschließend immer noch nicht korrekt angezeigt wird, führen Sie eine kundenspezifische Sensorkalibrierung aus.
7. Schalten Sie das Messgerät am Zündschalter aus.
8. Demontieren Sie den Schalter anschließend und isolieren Sie die Enden der braunen und schwarzen Kabel einzelnd, so dass sich
diese nicht mehr berühren können.
9. Wickeln Sie die Kabel unterhalb des Instrumentenbrettes auf.
MOMENTSCHALTER
(OPTIONAL)
+ 12V-INSTRUMENTENBRETTBELEUCHTUNG
(SIEHE HINWEIS LINKS)
INSTRUMENTENBRETT-
BRAUN
SCHWARZ
VIOLETT
SICHERUNG
12V-ANSCHLUSS
+12V
BELEUCHTUNG
(für klassische Instrumente)
Licht Sockel
SCHWARZ
MOTORMASSE
SCHWARZ
MOTORMASSE
D