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La deuxième méthode réduit la hauteur perdue et diminue
les risques d'enlèvements intempestifs.
L'accouplement direct peut être effectué en suivant les
démarches suivantes :
No 5 : Accouplement direct
A) enlever le carter côté moteur
C) raccorder le chariot au palan en introduisant la transverse à la place du crochet
No 6 : Les 2 façons de connecter le palan au chariot
Accouplement direct
3) MISE EN PLACE DU BAC A CHAINE
● Il est très souhaitable d'installer le bac à chaîne avant de
mettre le palan en place. Une mise en place correcte est
essentielle afin d'éviter toute chute intempestive du bac à
chaîne.
● Les dessins ci-dessous indiquent la bonne marche à suivre.
No 7 : Mise en place
du bac à chaîne
Raccorder les chaînettes de suspension aux emplacement prévus
Ne pas vriller les chaînettes
B) enlever le crochet de suspension
Accrochage par crochet
Ne pas passer les câbles entre les chaînettes
● Eviter que la charge vienne en contact avec le bac à chaîne à
la fin de l'opération de montée.
● Utiliser un bac à chaîne étudié pour la levée de chaîne (voir
Tableau No 3).
Tableau No 3
4) AJUSTEMENT DU CHARIOT D'APRES LA
LARGEUR DU FER
● Si vous avez spécifié la largeur du fer de roulement au
moment de passer votre commande, votre chariot devrait
être livré déjà ajusté à la largeur correcte.
● Si vous devez modifier le réglage du chariot, il est nécessaire
de mettre une quantité égale de manchons ou de rondelles de
chaque côté de l'axe de suspension (voir le dessin N° 8).
No 8 : Largueurs
Mini
● Si vous utiliser votre charriot et palan sur un fer avec rayon
de courbure, vérifier que le moteur du chariot soit positionné
à l'extérieur de la courbe.
5) FER DE ROULEMENT
● En cas d'utilisation sur un fer en courbe, le chariot électrique
doit être installé sur le fer pour que le côté moteur soit à l'ex-
térieur de la courbe.
● Le fer de roulement en contact avec les galets du chariot ne
doit pas être ni peint ni rouillé.
● Si vous soudez une plaque sur le dessous du fer, éviter que
celle-ci soit trop épaisse, autrement le chariot risque de se
coincer (voir dessin no 9).
● Les fers de roulement doivent être joints avec une tolérance
maximale de 0,5mm verticale et horizontale, et la surface
des joints du fer sur laquelle le chariot se déplace doit égale-
ment être usinée (voir dessin no 10).
● Nous vous conseillons d'installer un butoir d'arrêt aux extré-
mités du fer de roulement avec suffisamment de place (a)
entre le butoir et le mur pour empêcher que le palan ne
heurte celui-ci même à grande vitesse (voir dessins no 11 et
12 et tableau no 4).
8
Moyenne
Maximum
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