Parapentes Motorisés Et Restrictions / Limitations - Adventure Smart Manuel D'utilisation

Parapentes motorisés et
restrictions / limitations
Les parapentes de vol libre répondent
généralement
imposées par les normes EN 926-1, 926-2,
cependant non obligatoires.
De par sa conception, et son pilotage
simplissime, le parapente, auto stable par
nature, peut permettre des dépassements
des limitations,
moteur.
Il semble donc utile d'attirer l'attention de
l'utilisateur sur le fait que, sortir des
limitations pour l'utilisation paramoteur,
(en dehors de
standard dans une
altèrera la simplicité
parapente.
Le fait de rajouter un moteur, de 20 à 30
kg, sous un parapente peut changer le
comportement de celui-ci, de par le poids
supplémentaire,
résultante de l'effet de couple qu'induit le
moteur.
Certaines ailes de vol libre sont très
adaptées au
beaucoup moins, quelques une peuvent
poser de réels problèmes de pilotage au
moteur.
D'une constatation générale et constante
depuis 20 ans,
conviennent le mieux au paramoteur sont
les parapentes d'entrée ou de milieu de
gamme, ceux qui
conception prévus pour le paramoteur et
les voiles à profil reflex ou semi-reflex.
aux caractéristiques
pour l'utilisation
configurations de
aérologie calme),
de pilotage
la poussée, et
paramoteur, d'autres
les parapentes
ont été dès
Enfin est attiré l'attention du pilote de
paramoteur sur le fait que les différents
modes d'attaches des parapentes sur les
sellettes (points haut rigides ou souples,
points intermédiaires rigides ou souples et
points bas rigides) peuvent également
changer le comportement de celles-ci.
En résumé :
utilisation motorisée pardonne beaucoup
mais trouvera
dépassements
indiquées.
RAPPEL :
Depuis leur début, les paramoteurs ont
toujours utilisé des voiles de parapente
au
correspondant aux normes successives en
vigueur
ACPULS, AFNOR, puis E.N.).
Celles-ci répondant depuis toujours à des
normes de résistance positive prévue à 8 G
vol
du PTV, pour tenir compte notamment des
conditions
du
montagne,
matériaux (mal connu à l'époque des
premières normes).
Les pilotes
paramoteurs ont dès les premiers temps,
la
retenu comme base de calcul, le rapport
entre les 8 G appliqués au parapente (dans
les différentes normes) et les 5,25 G
demandés dans les dossiers techniques
des tests ULM, en se contentant de faire la
règle de trois suivante : PTV parapente X 8
/ 5,25 = PTV paramoteur. (5,25 G = 3,5
coef. résistance X 1 ,5 coef. sécurité)
Ex. : 100 kg PTV parapente X 8 / 5,25 =
152 kg PTV paramoteur.
qui
Il faut dire ici que cette règle de bon sens
a fini par s'imposer par l'expérience et
l'absence totale d'accidents dues à des
leur
problèmes de structure du parapente dans
l'activité paramoteur.
2
le parapente
ses limites
des
dans le parapente
aérologiques très
et du vieillissement
et constructeurs
dans son
dans les
préconisations
(normes
fortes en
des
de