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INSTALLATION
Positionner la pompe sur une surface plane.
Ne pas mettre en marche la pompe en l'absence de protections contre les risques de contact !
Les fondations doivent avoir des dimensions suffisantes pour supporter le poids de la pompe.
Les dégagements autour de la pompe doivent être suffisamment importants pour permettre les interventions d'entretien.
S'assurer que le moteur est suffisamment ventilé.
Dans le cas où la pompe serait utilisée dans un environnement exposé à des risques d'explosion, il est nécessaire d'utiliser
un moteur doté des protections appropriées contre les explosions.
La machine doit être intégralement protégée contre les éventuelles charges statiques.
Aligner l'arbre de la pompe sur l'arbre de transmission.
L'accouplement entre l'arbre moteur et l'arbre de la pompe doit être doté d'une protection contre les risques de contact !
5.1
Joints de transmission pour la motorisation
Les joints de transmission utilisés sont de type élastique, en mesure d'absorber les chocs et les vibrations de torsion.
Ce type de joint permet de compenser les écarts d'alignement angulaires, radiaux et sont en mesure de supporter des
variations de charge et des inversions de rotation. Le dimensionnement des joints est conforme à la norme DIN 740/2. Le
dimensionnement prévoit que les moments max. que le joint doit transmettre dans les différentes conditions de fonctionne-
ment soient inférieurs aux sollicitations max. admises du joint. Pour les machines destinées à une utilisation au sein d'un
environnement potentiellement explosif, sont disponibles des joints de transmission homologués ATEX. Les pompes livrées
avec groupe moteur et base ont déjà été alignées lors du montage. Une distorsion du plan de base est toutefois possible
quand ce dernier est fixé sur un support irrégulier. Le bon alignement du groupe pompe-motorisation est une condition es-
sentielle au bon fonctionnement. Il est par conséquent recommandé, une fois la fixation effectuée, de contrôler à nouveau
l'alignement de l'accouplement pompe-motorisation.
pag. 6
DÉSALIGNEMENT RADIAL
incorrect
DÉSALIGNEMENT ANGULAIRE
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