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Virage 360° engagé
Un virage normal peut être transformé en un 360° engagé, en tirant plus et maintenant la commande de
frein enfoncée. L'inclinaison, et la vitesse de rotation vont augmenter au fur à mesure que la spirale est
maintenue. Un peu de frein à l'extérieur peut être utile pour garder la plume extérieure ouverte et en
pression. Ne réalisez pas de spirales avec des taux de chute de plus de 8 m /s car dans ces conditions
vous subiriez d'une accélération élevée qui peut être déroutante et stressante pour de votre corps –
apporter également une grande attention à votre altitude. Le DUAL est une aile de paramoteur très agile,
et peut surprendre les pilotes novices par sa rapidité de mise en spirale. Faites attention pour rentrer
progressivement dans un 360° engagé, car une traction trop rapide sur la commande peut entraîner une
vrille, ou un 360 "face au sol". La force centrifuge générée par la rotation peut être considérable et rendre
la manouvre difficile d'exécution sur une longue période, car le pilote (comme le matériel) sont soumis à
une accélération extrême pouvant mener jusqu'à une perte de connaissance. La sortie d'un 360° engagé
doit être réalisée avec soin. Relâchez progressivement le frein intérieur, ou tirez progressivement sur la
commande opposée. Un relâchement trop brusque de la commande peut entraîner une ressource
importante, dans laquelle l'aile transforme la vitesse en forte ressource. Soyez alors prêt à contrôler
l'abattée qui suivra avec les freins. En sortie de 360° engagé, attendez-vous à passer dans votre
turbulence de sillage, ce qui peut occasionner des fermetures.
Si le 360° ne s'arrête pas lorsque vous relâchez le frein intérieur, aider l'aile en mettant du frein à
l'extérieur.
Descentes en 360°, face au sol: Le « 360° face au sol » est une spirale très spéciale dans laquelle le bord
d'attaque du parapente est quasiment orienté face au sol. Si vous tirer brusquement sur le frein lors de
l'entrée dans le 360° engagé vous risquer de rentrer dans cette configuration. Le parapente plonge et
pivote sur l'axe de lacet, le bord d'attaque s'oriente alors face au sol, et la voile accélère sa rotation. Cette
technique ressemble beaucoup au début d'une SAT. Comme la SAT, c'est une manœuvre acrobatique qui
ne fait pas partie du domaine de vol normal. Evitez de pratiquer ces manœuvres car elles peuvent être
dangereuses.
ATTENTION:
UNE DESCENTE EN 360° ENGAGE PEUT ENTRAINER UNE PERTE D'ORIENTATION ET IL FAUT TOUJOUR UN
LAPS DE TEMPS POUR SORTIR DE CETTE MANOEUVRE. PENSEZ A SORTIR DE CETTE MANOEUVRE AVEC UNE
HAUTEUR SUFFISANTE.
Bruce Goldsmith Design GmbH, Hügelweg 12, 9400 Wolfsberg, Austria,
Rev_01_01.02.2016
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