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Betriebsanleitung
Die serienmäßig eingebaute
Drehwinkeleinstellung lässt,
ausgehend vom Standard-
Drehwinkel, eine Winkeleinstellung
im Bereich von ± 5° zu. Eine
Einstellung ist nur im drucklosen
Zustand des Schwenkmotors und an
der Endlage E2 möglich.
Zur Verstellung ist zuerst die
Kontermutter KM mit einem
Stirnlochschlüssel (DIN 3116)
linksdrehend zu lösen. Danach kann
der Reguliereinsatz RE mit dem
gleichen Stirnlochschlüssel auf den
gewünschten Drehwinkel eingestellt
werden. Rechtsdrehend wird der
Schwenkwinkel kleiner, linksdrehend
wird der Schwenkwinkel größer.
Nach eingestelltem Winkel ist die
Kontermutter KM rechtsdrehend
wieder fest anzuziehen.
ACHTUNG: Die Schrauben Y dürfen
nicht gelöst werden.
Ist der Kolben in der Endlage E2
gegen den Reguliereinsatz RE
angefahren, dann ist eine Verstellung
nur schwer oder gar nicht möglich.
Der Kolben K muss deshalb ein
Stück in Richtung E1 verschoben
werden (Drehung der Abtriebswelle
W in Richtung B). Sollte durch
äußere Krafteinwirkung die
Abtriebswelle W in Drehrichtung A
gedreht und somit der Kolben K
wieder gegen den Reguliereinsatz
RE gefahren werden, ist dies durch
geeignete Maßnahmen zu
verhindern.
Bei Schwenkmotoren mit der
Zusatzeinrichtung Z1 –
Endlagendämpfung ist zu
berücksichtigen, dass bei
Verwendung der
Drehwinkeleinstellung sich die
Wirkung der Endlagendämpfung im
Bereich der Endlage E2 mit
verändert.
•
Guide d'utilisation
Le dispositif de réglage de l'angle de
rotation monté en standard permet
un ajustage de ±5 à partir de l'angle
de rotation standard. Le réglage n'est
possible qu'en l'absence de pression
et en fin de course E2.
Pour régler l'angle, il faut tout d'abord
desserrer le contre-écrou KM en
tournant vers la gauche avec la clé à
ergots (DIN 3116). Ensuite, l'insert de
réglage RE peut être réglé avec la
même clé à ergots à l'angle de
rotation souhaité. Si l'on tourne à
droite, l'angle de rotation diminue, si
l'on tourne à gauche, l'angle de
rotation augmente. Une fois l'angle
de rotation ajusté, Il faut bien
resserrer le contre-écrou KM en
tournant vers la droite.
ATTENTION : Les vis Y ne doivent
pas être desserrées.
Si le piston est arrivé à la fin de
course E2 contre l'insert de réglage
RE, alors il sera difficile voire
impossible de procéder au réglage.
C'est pourquoi le piston K doit être
légèrement poussé dans la direction
E1 (l'arbre de sortie W doit être
tourné dans la direction B). Si, sous
l'effet d'une force extérieure, l'arbre
de sortie W tourne dans la direction
A, le piston K revient alors contre
l'insert de réglage RE, ce qui doit être
évité par des mesures appropriées.
Concernant les vérins rotatifs munis
de l'amortissement en fin de course
Z1, il faut noter que l'usage du
réglage de l'angle de rotation
entraîne une modification de l'effet de
l'amortissement au niveau de la fin
de course E2.
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